東風日產(chǎn)生產(chǎn)的車型屬于國產(chǎn)車型范疇，但它并非純國產(chǎn)品牌，而是由中國東風汽車公司與日本日產(chǎn)汽車公司合資成立的合資品牌。作為中日雙方于2003年攜手打造的合資企業(yè)，東風日產(chǎn)依托廣州花都等國內(nèi)生產(chǎn)基地，推出了軒逸、天籟、奇駿等眾多在中國本土研發(fā)、制造的車型，這些車型從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到市場投放均扎根中國市場，符合國產(chǎn)車型的核心定義。同時，其合資屬性體現(xiàn)在品牌股權結構與技術合作上——東風汽車與日產(chǎn)汽車共同持股，既引入日產(chǎn)的全球技術資源，也結合中國消費者需求進行本土化研發(fā)，旗下技術中心更與日產(chǎn)全球同步推進創(chuàng)新，成為兼具國際背景與本土根基的汽車制造主體。

從品牌屬性來看，東風日產(chǎn)的合資身份有著清晰的界定。它由中國東風汽車公司與日本日產(chǎn)汽車公司共同出資成立，雙方在股權結構上保持合作關系，這種模式?jīng)Q定了它并非由單一中國資本主導的純國產(chǎn)品牌。不過，這并不影響其生產(chǎn)的車型被納入國產(chǎn)范疇——根據(jù)行業(yè)普遍認知，在中國境內(nèi)生產(chǎn)制造的汽車，無論品牌背景如何，都可視為國產(chǎn)車型。東風日產(chǎn)在廣州花都、襄陽、鄭州等地設有生產(chǎn)基地，旗下軒逸、天籟等主力車型均在此完成從零部件采購到整車組裝的全流程，完全符合“國產(chǎn)車型”的生產(chǎn)屬地標準。

在研發(fā)與技術層面，東風日產(chǎn)也展現(xiàn)出“合資融合”的特點。其位于華南地區(qū)的技術中心是日產(chǎn)全球四大研發(fā)基地之一，既承接日產(chǎn)的全球技術同步研發(fā)任務，也針對中國市場的道路狀況、消費習慣進行本土化調(diào)整。例如，針對中國消費者對后排空間的需求，部分車型在軸距設計上進行加長；針對城市擁堵場景優(yōu)化的e-POWER動力技術，也是基于中國路況調(diào)研后的成果。這種“全球技術+本土適配”的研發(fā)模式，讓東風日產(chǎn)的產(chǎn)品既保留了日產(chǎn)的技術基因，又更貼合中國用戶的實際使用需求。

旗下車型陣容的豐富性，也從側面印證了其本土化運營的深度。從緊湊型轎車藍鳥、軒逸，到中型車天籟，再到SUV系列的奇駿、逍客、樓蘭，東風日產(chǎn)的產(chǎn)品線覆蓋了中國市場主流的細分領域。這些車型并非簡單的“海外引進”，而是在設計初期就融入了中國團隊的調(diào)研數(shù)據(jù)——比如軒逸的內(nèi)飾設計參考了中國消費者對居家氛圍的偏好，奇駿的智能駕駛輔助系統(tǒng)針對中國高速路況進行了專項調(diào)校，每一款車型的細節(jié)都體現(xiàn)著對本土市場的適配。

總結而言，判斷東風日產(chǎn)是否屬于國產(chǎn)車范疇，需要區(qū)分“品牌屬性”與“車型產(chǎn)地”兩個維度。作為合資品牌，它承載著中日雙方的合作基因；但從生產(chǎn)制造、市場投放的實際場景來看，其車型完全在中國本土落地，是符合行業(yè)標準的國產(chǎn)車型。這種“合資品牌+國產(chǎn)車型”的雙重屬性，既體現(xiàn)了中國汽車市場對外開放的合作成果，也反映了全球汽車產(chǎn)業(yè)本土化布局的普遍趨勢。