問界M9若達到L3級自動駕駛標準，其安全性將通過“硬件感知冗余+智能系統(tǒng)防護+被動安全兜底”的三重體系實現(xiàn)全方位保障。

這款車型依托華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的技術(shù)底座，以4顆激光雷達（含1顆192線前向激光雷達）、13/11個車外攝像頭、5個毫米波雷達及12個超聲波雷達組成超感知硬件矩陣，構(gòu)建360°無死角的環(huán)境感知能力，既能精準識別高速場景下的加塞、匝道信息并自主完成變道駛?cè)?，也能在城市道路中及時避讓橫穿行人、異形障礙物等突發(fā)狀況；系統(tǒng)還通過OTA升級持續(xù)優(yōu)化，結(jié)合GOD+PDP端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，將決策時延降低50%、緊急制動率下降30%，實測接管率低至0.5次/百公里，從感知到?jīng)Q策的全鏈路提升安全性。同時，全車標配9氣囊（含前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊）的高強度鋼鋁混合車身，以及DMS主動疲勞監(jiān)測、AR-HUD交互等配置，進一步筑牢人機協(xié)同的安全防線，讓L3級自動駕駛的每一次出行都有扎實的技術(shù)支撐。

這款車型依托華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的技術(shù)底座，以4顆激光雷達（含1顆192線前向激光雷達）、13/11個車外攝像頭、5個毫米波雷達及12個超聲波雷達組成超感知硬件矩陣，構(gòu)建360°無死角的環(huán)境感知能力，既能精準識別高速場景下的加塞、匝道信息并自主完成變道駛?cè)耄材茉诔鞘械缆分屑皶r避讓橫穿行人、異形障礙物等突發(fā)狀況；系統(tǒng)還通過OTA升級持續(xù)優(yōu)化，結(jié)合GOD+PDP端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，將決策時延降低50%、緊急制動率下降30%，實測接管率低至0.5次/百公里，從感知到?jīng)Q策的全鏈路提升安全性。同時，全車標配9氣囊（含前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊）的高強度鋼鋁混合車身，以及DMS主動疲勞監(jiān)測、AR-HUD交互等配置，進一步筑牢人機協(xié)同的安全防線，讓L3級自動駕駛的每一次出行都有扎實的技術(shù)支撐。

在具體場景的安全保障上，問界M9的L3級自動駕駛功能針對高速與城市道路進行了差異化優(yōu)化。高速行駛時，系統(tǒng)可自主完成變道、超車、跟車等操作，綁定車道穩(wěn)定性強，遇到加塞時會提前減速調(diào)整車距，處理方式柔和且安全；接近高速匝道前，系統(tǒng)能提前預(yù)判導(dǎo)航信息，自主換道至目標車道并駛?cè)朐训?，全程無需人工干預(yù)。城市道路中，多模態(tài)感知系統(tǒng)通過27個傳感器實現(xiàn)540°無死角監(jiān)測，面對行人橫穿、紅綠燈切換等復(fù)雜情況，可及時識別并采取制動或避讓措施，特別是對行人突然闖入的場景，能在毫秒級內(nèi)做出反應(yīng)，有效降低事故風(fēng)險。

被動安全層面，問界M9采用高強度鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，配合全車9氣囊的配置，為車內(nèi)人員提供全面的物理防護。主動安全配置上，自動緊急制動、車道保持、盲點監(jiān)測等功能協(xié)同工作，在系統(tǒng)感知到潛在危險時主動介入，進一步降低碰撞概率。此外，車輛搭載的分布式毫米波雷達在暴雨、大霧等惡劣天氣下仍能穩(wěn)定工作，與激光雷達形成雙重保障，確保極端環(huán)境下的感知可靠性。

綜合來看，問界M9通過硬件冗余、智能系統(tǒng)優(yōu)化與被動安全配置的結(jié)合，為L3級自動駕駛構(gòu)建了多維度的安全防護體系。從環(huán)境感知到?jīng)Q策執(zhí)行，再到極端場景的應(yīng)對，每一環(huán)都以安全為核心進行設(shè)計，既體現(xiàn)了華為技術(shù)在智能駕駛領(lǐng)域的積累，也為用戶在享受自動駕駛便利的同時，提供了扎實的安全保障。