問界M9的L3級自動(dòng)駕駛優(yōu)勢主要體現(xiàn)在硬件冗余度、智駕系統(tǒng)底層協(xié)同性、場景覆蓋廣度及“智能+豪華”性價(jià)比等維度。作為華為乾崑智駕ADS的旗艦落地車型，問界M9全系標(biāo)配4顆華為自研激光雷達(dá)（含1顆192線主雷達(dá)+3顆固態(tài)雷達(dá)），配合13個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)等感知硬件，250米探測距離可精準(zhǔn)識別高速錐桶、異形車輛等遠(yuǎn)距離障礙物，復(fù)雜雨霧天氣下的感知穩(wěn)定性優(yōu)于純視覺方案；其基于鴻蒙OS的分布式架構(gòu)，能與AR-HUD、DMS疲勞監(jiān)測等功能深度聯(lián)動(dòng)，智駕狀態(tài)下導(dǎo)航信息投射、人機(jī)交互安全均更貼合實(shí)際使用場景。相比同級別多數(shù)僅支持高速L2+智駕的車型，問界M9不僅可選裝覆蓋無保護(hù)左轉(zhuǎn)、環(huán)島的城市導(dǎo)航輔助駕駛，還以46.98-58.98萬的價(jià)格區(qū)間，將L3級智駕能力與空氣懸掛、電動(dòng)吸合門等豪華配置結(jié)合，填補(bǔ)了中高端大型SUV“智能+豪華”的市場空白。

在硬件配置的細(xì)節(jié)布局上，問界M9的激光雷達(dá)與3D TOF雷達(dá)形成了“遠(yuǎn)距+近距”的分層感知體系：前后主激光雷達(dá)負(fù)責(zé)200米左右的遠(yuǎn)距離掃描，可提前預(yù)判高速路況變化；車身兩側(cè)的3D TOF雷達(dá)則聚焦30米內(nèi)的城區(qū)場景，精準(zhǔn)應(yīng)對道路博弈中的近距離障礙物，這種針對性的硬件分工讓不同駕駛場景下的感知精度更有保障。而部分同級別車型雖配備4顆激光雷達(dá)，但未明確區(qū)分遠(yuǎn)近距離的功能定位，在城區(qū)復(fù)雜路況下的響應(yīng)效率可能稍遜一籌。

從功能落地進(jìn)度來看，問界M9的L3級自動(dòng)駕駛并非停留在概念階段。隨著北京市自動(dòng)駕駛條例4月1日起正式實(shí)施，其L3功能已具備合法上路條件，相比之下，部分傳統(tǒng)豪華品牌喊了多年的L3級自動(dòng)駕駛?cè)晕绰涞?，同級別車型的駕駛輔助系統(tǒng)多停留在L2級，僅支持定速巡航、循跡倒車等基礎(chǔ)功能，在高階自動(dòng)駕駛的實(shí)際應(yīng)用上存在明顯代差。同時(shí)，問界M9還支持跨樓層泊車、惡劣天氣避險(xiǎn)等實(shí)用功能，三季度升級至ADS 4.0后將進(jìn)一步向完全自動(dòng)駕駛邁進(jìn)，功能迭代速度處于行業(yè)前列。

在“智能+豪華”的融合上，問界M9的優(yōu)勢更為突出。其L3級智駕系統(tǒng)與空氣懸掛、電動(dòng)吸合門、25揚(yáng)聲器HUAWEI SOUND音響等豪華配置同步標(biāo)配，同級別車型中，要么高階智駕需額外付費(fèi)選裝，要么豪華配置與智駕能力不可兼得。價(jià)格方面，問界M9 46.98-58.98萬的區(qū)間，對比同級別動(dòng)輒百萬的豪華車型，以中高端價(jià)格實(shí)現(xiàn)了旗艦級智駕硬件與豪華體驗(yàn)的結(jié)合，性價(jià)比優(yōu)勢顯著。

綜合來看，問界M9的L3級自動(dòng)駕駛通過硬件的精準(zhǔn)布局、功能的快速落地以及智能與豪華的深度融合，在同級別車型中構(gòu)建了差異化競爭力。其不僅滿足了用戶對高階自動(dòng)駕駛的實(shí)際需求，也以合理的價(jià)格讓更多消費(fèi)者觸達(dá)智能駕駛的前沿體驗(yàn)，為中高端大型SUV市場的智駕發(fā)展提供了新的參考方向。