深藍(lán)S09的車內(nèi)隔音降噪效果十分出色，能為駕乘者營造出接近圖書館級別的靜謐座艙體驗。這款定位中高端市場的車型，全系標(biāo)配前風(fēng)擋、前后車窗多層隔音玻璃，從源頭阻隔車外風(fēng)噪、胎噪與環(huán)境噪音，配合整車低至0.283的風(fēng)阻系數(shù)和承載式車體結(jié)構(gòu)的密封工藝，形成全方位隔音屏障。試駕過程中，無論是城市道路的車流鳴笛，還是高速行駛時的風(fēng)噪胎噪，都能被有效過濾，車內(nèi)交談、聆聽20揚聲器2232W功率的音樂不受干擾；增程模式下發(fā)動機(jī)介入噪音被大幅隔離，純電模式幾乎無電機(jī)噪音，整體靜謐性接近純電豪華車型。作為深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”理念的體現(xiàn)，它將豪華車級別的隔音配置覆蓋23.99-30.99萬全系價格區(qū)間，讓大眾用戶也能享受到高端靜謐駕乘體驗。

在實際駕駛場景中，這套隔音系統(tǒng)的表現(xiàn)可圈可點。當(dāng)車輛以80km/h的時速行駛在城市快速路時，車內(nèi)噪音僅為57.0dB(A)，這一數(shù)據(jù)不僅優(yōu)于同級別部分車型，更達(dá)到了圖書館級的安靜標(biāo)準(zhǔn)。即便是在復(fù)雜路況下，如經(jīng)過減速帶或粗糙路面，胎噪與路噪的衰減率仍能保持在90%左右，配合米其林超靜音輪胎的加持，進(jìn)一步削弱了路面振動帶來的噪音傳遞。而在高速行駛至120km/h時，優(yōu)化的空氣動力學(xué)設(shè)計（風(fēng)阻系數(shù)0.283）有效抑制了風(fēng)噪的侵入，車內(nèi)成員正常交談無需刻意提高音量，甚至可以清晰聆聽音樂細(xì)節(jié)，20揚聲器系統(tǒng)的環(huán)繞音效也能完整呈現(xiàn)。

對于增程式車型而言，發(fā)動機(jī)介入時的噪音控制是用戶關(guān)注的重點。深藍(lán)S09在這方面的處理相當(dāng)成熟，1.5T發(fā)動機(jī)啟動后，其運轉(zhuǎn)噪音被多層隔音玻璃與車體密封工藝大幅隔離，車內(nèi)幾乎聽不到明顯的機(jī)械聲，僅能通過儀表盤的狀態(tài)顯示感知發(fā)動機(jī)的工作。純電模式下更不必說，電機(jī)的噪音微乎其微，甚至可以用“悄無聲息”來形容，這種靜謐性完全能與純電豪華車型相媲美，為長途駕乘減少了不少疲勞感。值得一提的是，ENC主動降噪技術(shù)的加入，進(jìn)一步抵消了殘余的低頻噪音，讓整個座艙的安靜程度更加均勻。

從品牌理念延伸來看，深藍(lán)汽車將“科技平權(quán)”落實到了具體配置上。要知道，多層隔音玻璃以往多是豪華車的專屬配置，而深藍(lán)S09卻將其作為全系標(biāo)配，覆蓋23.99萬至30.99萬的價格區(qū)間，這意味著即便是入門版車型，用戶也能享受到同等的靜謐體驗。配合華為Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)的靜謐交互邏輯，比如通過語音控制調(diào)整空調(diào)、音樂等功能，減少了物理按鍵操作帶來的細(xì)微噪音，從細(xì)節(jié)處提升了座艙的整體靜謐氛圍。這種“讓高端配置大眾化”的做法，不僅體現(xiàn)了品牌對用戶需求的深刻洞察，也讓更多消費者以親民的價格享受到了百萬級別的靜謐體驗。

綜上所述，深藍(lán)S09的隔音降噪效果是其核心競爭力之一。從技術(shù)層面的多層隔音玻璃、低風(fēng)阻設(shè)計，到實際體驗中的圖書館級安靜，再到品牌理念下的配置普及，每一個環(huán)節(jié)都圍繞著用戶的駕乘舒適感展開。無論是日常通勤還是長途旅行，它都能為用戶營造一個安靜、舒適的私人空間，讓每一次出行都成為一種享受。