理想汽車的生產(chǎn)廠家與其他汽車品牌無(wú)整車生產(chǎn)層面的合作關(guān)系，但在核心零部件領(lǐng)域與頭部企業(yè)存在深度協(xié)同。從整車制造維度看，理想汽車自首款量產(chǎn)車理想ONE起便堅(jiān)持自建工廠模式，常州基地、北京順義工廠、重慶兩江工廠均由其獨(dú)立完成選址、建設(shè)與調(diào)試，未采用代工模式；雖曾收購(gòu)力帆旗下新能源生產(chǎn)資質(zhì)，但該資質(zhì)已完成更名與股權(quán)變更，徹底剝離原品牌元素，且2021年起與力帆在股權(quán)、生產(chǎn)等層面無(wú)關(guān)聯(lián)。在零部件領(lǐng)域，理想汽車與欣旺達(dá)動(dòng)力成立50:50出資的合資公司生產(chǎn)動(dòng)力電池，與寧德時(shí)代開(kāi)展電池聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，同時(shí)還與蜂巢能源等企業(yè)保持供應(yīng)商合作，通過(guò)聚焦自主生產(chǎn)與核心部件協(xié)同，構(gòu)建了獨(dú)立且高效的生產(chǎn)體系。

理想汽車的自建工廠體系是其生產(chǎn)獨(dú)立性的核心支撐。以常州基地為例，該工廠作為理想汽車首個(gè)自建生產(chǎn)基地，從2018年啟動(dòng)建設(shè)到2019年末正式投產(chǎn)，全程由理想汽車團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車間及電池PACK車間，設(shè)備選型與產(chǎn)線布局均圍繞增程式及純電車型的生產(chǎn)需求定制，確保每臺(tái)車的制造標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一可控。北京順義工廠與重慶兩江工廠則分別聚焦高端車型生產(chǎn)與西南市場(chǎng)輻射，同樣延續(xù)自主建設(shè)邏輯，未引入任何外部品牌的工廠資源或代工合作模式。

在核心零部件的協(xié)同合作中，理想汽車與合作伙伴的關(guān)系聚焦于技術(shù)互補(bǔ)與資源共享。與欣旺達(dá)成立的山東理想汽車電池有限公司，雙方各持50%股權(quán)，共同負(fù)責(zé)動(dòng)力電池的研發(fā)與生產(chǎn)，這種深度綁定的合資模式既保障了理想汽車對(duì)電池供應(yīng)的自主把控，也借助欣旺達(dá)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)積累提升產(chǎn)能穩(wěn)定性。而與寧德時(shí)代的聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，則針對(duì)理想車型的續(xù)航需求與電池布局特點(diǎn)定制化研發(fā)電池方案，例如適配增程式車型的高能量密度電池包，通過(guò)技術(shù)共創(chuàng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能優(yōu)化。此外，蜂巢能源等供應(yīng)商的加入，進(jìn)一步豐富了理想汽車的電池供應(yīng)體系，為不同車型提供多元化的零部件選擇。

針對(duì)外界曾關(guān)注的生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，理想汽車的處理方式清晰明確。2018年收購(gòu)重慶力帆汽車的新能源生產(chǎn)資質(zhì)后，理想汽車迅速完成資質(zhì)主體的更名與股權(quán)變更，將其納入自身體系并徹底剝離原力帆元素，且收購(gòu)的僅為資質(zhì)本身，未涉及工廠資產(chǎn)或代工合作。理想汽車第一產(chǎn)品線總監(jiān)湯靖曾公開(kāi)辟謠，強(qiáng)調(diào)理想汽車從未與力帆有生產(chǎn)層面的合作，所有車型均由自建工廠生產(chǎn)，車輛尾標(biāo)與合格證顯示的制造商均為理想汽車，從官方層面明確了生產(chǎn)獨(dú)立性。

整體來(lái)看，理想汽車在生產(chǎn)模式上堅(jiān)持自主建廠的核心原則，確保整車制造的全流程可控；在零部件領(lǐng)域則通過(guò)合資、聯(lián)合開(kāi)發(fā)與供應(yīng)商合作等方式，與頭部企業(yè)建立協(xié)同關(guān)系，既保持了生產(chǎn)體系的獨(dú)立性，又借助外部資源提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性與技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。這種“自主生產(chǎn)+核心部件協(xié)同”的模式，既體現(xiàn)了理想汽車對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格把控，也為其快速擴(kuò)產(chǎn)與技術(shù)迭代提供了有力支撐。