理想汽車與其他車企暫未公開合作信息，但在供應(yīng)鏈領(lǐng)域與多家核心零部件企業(yè)建立了深度合作關(guān)系。

從公開信息來看，理想汽車的合作主要聚焦于動力電池、電驅(qū)動等核心技術(shù)環(huán)節(jié)：2024年9月，理想與欣旺達動力成立各持股50%的合資公司山東理想汽車電池有限公司，共同開展電動汽車鋰離子動力電池的生產(chǎn)制造；同日，理想與寧德時代簽署五年全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電池安全、超充技術(shù)等領(lǐng)域深化創(chuàng)新，寧德時代也將為理想全系產(chǎn)品提供動力電池系統(tǒng)支持。此外，理想還曾在電驅(qū)動、碳化硅芯片等領(lǐng)域通過合資模式布局供應(yīng)鏈，如與匯想、斯科半導(dǎo)體等企業(yè)成立合資公司，這些合作既保障了核心零部件的穩(wěn)定供應(yīng)，也為技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新搭建了平臺。

從公開信息來看，理想汽車的合作主要聚焦于動力電池、電驅(qū)動等核心技術(shù)環(huán)節(jié)：2024年9月，理想與欣旺達動力成立各持股50%的合資公司山東理想汽車電池有限公司，共同開展電動汽車鋰離子動力電池的生產(chǎn)制造；同日，理想與寧德時代簽署五年全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電池安全、超充技術(shù)等領(lǐng)域深化創(chuàng)新，寧德時代也將為理想全系產(chǎn)品提供動力電池系統(tǒng)支持。此外，理想還曾在電驅(qū)動、碳化硅芯片等領(lǐng)域通過合資模式布局供應(yīng)鏈，如與匯想、斯科半導(dǎo)體等企業(yè)成立合資公司，這些合作既保障了核心零部件的穩(wěn)定供應(yīng)，也為技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新搭建了平臺。

值得注意的是，理想與欣旺達的合作并非首次。早在近八年前，雙方就已開啟合作進程，2022年理想汽車關(guān)聯(lián)創(chuàng)投公司還曾向欣旺達動力增資4億元，目前持股比例達2.14%。此次合資公司的成立，是雙方長期合作基礎(chǔ)上的進一步深化，標志著理想在動力電池自研自制領(lǐng)域的戰(zhàn)略落地。而與寧德時代的五年協(xié)議，則覆蓋了全系產(chǎn)品的電池供應(yīng)，雙方此前聯(lián)合研發(fā)的成果已應(yīng)用于理想MEGA、理想i8等車型，為產(chǎn)品構(gòu)建了差異化競爭優(yōu)勢。

在供應(yīng)鏈管理體系中，理想汽車構(gòu)建了清晰的層級合作模式，通過合資、戰(zhàn)略合作等多元化方式整合資源。這種模式不僅能增強供應(yīng)鏈抗風險能力，保障生產(chǎn)交付的穩(wěn)定性，還能讓理想在高價值技術(shù)領(lǐng)域與合作伙伴共享收益。除了欣旺達、寧德時代外，理想的電池供應(yīng)商還包括蜂巢能源，多渠道的合作布局進一步完善了其動力電池供應(yīng)體系。

需要明確的是，理想汽車始終堅持自主生產(chǎn)，其第一產(chǎn)品線總監(jiān)湯靖曾公開辟謠，強調(diào)理想擁有獨立的生產(chǎn)線和工廠，每臺車均由自身生產(chǎn)制造，車輛尾標與合格證的制造商信息均標注為理想汽車，不存在委托代工的情況。

整體而言，理想汽車的合作策略圍繞核心技術(shù)自主可控與供應(yīng)鏈穩(wěn)定展開，通過與頭部零部件企業(yè)的深度綁定，既保障了產(chǎn)品核心部件的品質(zhì)與供應(yīng)，也為技術(shù)創(chuàng)新提供了協(xié)同支撐。這種聚焦供應(yīng)鏈的合作模式，是理想汽車在新能源賽道實現(xiàn)快速發(fā)展的重要保障。