阿維塔插混汽車的實(shí)際續(xù)航里程因車型、電池配置及使用場景不同而有所差異，綜合來看純電續(xù)航實(shí)際可達(dá)148-325km區(qū)間，綜合續(xù)航最高可超1155km。以即將上市的阿維塔12為例，其搭載的驍遙超級增混電池在45升小油箱加持下，能實(shí)現(xiàn)南京到北京、西安到北京的跨城續(xù)航；阿維塔11在混合路況下滿電實(shí)際續(xù)航約512km，達(dá)成率89%，高速行駛則約452km；阿維塔07 MAX增程版純電續(xù)航測試中到電池SOC13%時(shí)增程器啟動(dòng)，實(shí)際可行駛148km，達(dá)成率64.37%。不同車型均依托寧德時(shí)代等優(yōu)質(zhì)電池技術(shù)，結(jié)合增程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了兼顧純電日常通勤與長距離出行的續(xù)航表現(xiàn)，部分車型在冬測中還展現(xiàn)出優(yōu)異的低溫續(xù)航達(dá)成率，為用戶多樣化出行場景提供了可靠支撐。

不同車型的電池配置與續(xù)航表現(xiàn)各有側(cè)重。阿維塔12 2025款Ultra后驅(qū)增程版搭載39.05kWh電池，官方CLTC純電續(xù)航245km，實(shí)際測試可達(dá)180km左右，綜合續(xù)航超1155km，虧電狀態(tài)下百公里油耗僅5.8L，兼顧了續(xù)航與燃油經(jīng)濟(jì)性；其增程版還支持快充，15分鐘即可將電量從30%充至80%，大幅縮短補(bǔ)能時(shí)間。阿維塔06插混版配備45.06度電池組，WLTC純電續(xù)航240km，虧電油耗5.6L，進(jìn)一步優(yōu)化了日常通勤的純電體驗(yàn)與長途出行的燃油效率。

實(shí)際續(xù)航受使用場景影響顯著。阿維塔11在不同路況下表現(xiàn)出差異化續(xù)航：混合路況滿電實(shí)際續(xù)航約611km，達(dá)成率89%；全程高速行駛實(shí)際續(xù)航約452km，達(dá)成率78%；中速60-90km/h時(shí)耗電量較低，高速超過110km/h則耗電量上升，爬坡比高速更省電，下坡還可回收電量。季節(jié)因素同樣關(guān)鍵，夏季高速續(xù)航約為官方數(shù)據(jù)的7折，日常城市駕駛可達(dá)430-440km；冬季低溫環(huán)境下，高速續(xù)航約5折，市區(qū)續(xù)航約6折（300-350km），但部分車型在冬測中表現(xiàn)突出，如阿維塔12增程版在京津冀地區(qū)低溫測試中續(xù)航達(dá)成率達(dá)110%，呼倫貝爾寒冷區(qū)達(dá)成率74.6%，展現(xiàn)出良好的低溫適應(yīng)性。

阿維塔插混車型的續(xù)航優(yōu)勢還體現(xiàn)在跨場景實(shí)用性上。阿維塔12憑借45升小油箱與驍遙超級增混電池，可實(shí)現(xiàn)南京到北京、西安到北京的全程不加油不加電，滿足長距離跨城出行需求；阿維塔07 MAX增程版綜合續(xù)航1100km，饋電油耗6.92L/百公里，綜合能耗測試中行駛300km油耗僅4.52L/百公里，在兼顧續(xù)航的同時(shí)控制了使用成本。無論是日常通勤依賴純電模式，還是長途旅行需要長綜合續(xù)航，阿維塔插混車型都能通過電池技術(shù)與增程系統(tǒng)的協(xié)同，為用戶提供穩(wěn)定可靠的續(xù)航表現(xiàn)。

綜合來看，阿維塔插混汽車的實(shí)際續(xù)航覆蓋了從日常通勤到長途跨城的多元需求，不同車型根據(jù)電池配置與場景優(yōu)化，在純電續(xù)航、綜合續(xù)航及補(bǔ)能效率上形成互補(bǔ)。依托優(yōu)質(zhì)電池技術(shù)與增程系統(tǒng)，其續(xù)航達(dá)成率在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)異，且通過低溫測試驗(yàn)證了環(huán)境適應(yīng)性，為用戶提供了兼具實(shí)用性與可靠性的出行選擇。