22款紅旗H9在安全配置上以“全維度防護(hù)+全系高標(biāo)配”為核心，實(shí)現(xiàn)了被動安全、主動智能與細(xì)節(jié)防護(hù)的三重突出表現(xiàn)。

從被動防護(hù)來看，它采用高強(qiáng)度鋼占比67%的承載式車身，核心結(jié)構(gòu)以9個H形穩(wěn)定架構(gòu)筑牢“安全籠”，部分熱成型鋼強(qiáng)度達(dá)2000Mpa，配合全系標(biāo)配的主副駕氣囊、前后排頭部氣簾及后排側(cè)氣囊，碰撞時能全方位緩沖能量；主動安全層面，全系覆蓋L2級駕駛輔助系統(tǒng)，AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預(yù)警、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測等功能實(shí)時監(jiān)測路況，甚至開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等細(xì)節(jié)配置也未缺席；而胎壓顯示、ISO FIX兒童座椅接口、全車安全帶未系提示等貼心設(shè)計(jì)，更將安全防護(hù)延伸到日常用車的每一處場景，既傳承了紅旗“國車級”的嚴(yán)謹(jǐn)制造標(biāo)準(zhǔn)，也以無減配的配置邏輯，讓不同價位的用戶都能享受到同等扎實(shí)的安全保障。

從被動防護(hù)的細(xì)節(jié)工藝來看，22款紅旗H9的車門采用一體沖壓式制造，上下門鉸鏈均為鍛造工藝，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度遠(yuǎn)超普通沖壓件，配合包塑限位器精準(zhǔn)控制車門開合幅度，既避免了開關(guān)門時的過度晃動，也降低了碰撞時車門脫落的風(fēng)險。車門內(nèi)部的防潮膜厚度可觀且膠體涂抹整齊，有效隔絕外界水汽與灰塵侵入，長期使用也能保持內(nèi)部部件的穩(wěn)定性；車門內(nèi)部的W型貫穿式防撞梁覆蓋整個車門寬度，搭配加寬的加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了側(cè)面碰撞時的抗變形能力，從車身骨架到車門細(xì)節(jié)，每一處都體現(xiàn)了對被動安全的極致追求。

主動安全配置的豐富度同樣值得關(guān)注，除了基礎(chǔ)的L2級駕駛輔助功能，它還搭載了全速域自適應(yīng)巡航、道路交通擁堵輔助系統(tǒng)，在城市擁堵路段可自動跟隨前車啟停，減輕駕駛疲勞的同時避免追尾風(fēng)險；360度全景影像系統(tǒng)配合前后12個超聲波雷達(dá)，能清晰呈現(xiàn)車輛周圍盲區(qū)，泊車時可通過倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)預(yù)警側(cè)方來車，即便是新手也能輕松應(yīng)對復(fù)雜停車場景。部分車型的AEB自動緊急制動系統(tǒng)最大剎停速度可達(dá)60km/h，面對突發(fā)橫穿的行人或非機(jī)動車時，能更及時地介入制動，大幅降低事故發(fā)生率。

在品牌安全理念的落地方面，22款紅旗H9延續(xù)了紅旗“軍工級”的制造標(biāo)準(zhǔn)，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循C-NCAP五星碰撞要求，2020款紅旗H9已獲該認(rèn)證，22款在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化了安全配置細(xì)節(jié)。更難得的是，它堅(jiān)持“全系標(biāo)配核心安全配置”的原則，無論高低配車型，均配備膝部氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制等基礎(chǔ)安全系統(tǒng)，即便是入門版也能享受到與高配車型同等的被動防護(hù)與主動預(yù)警能力，真正做到了“安全無差別”，這一配置邏輯既體現(xiàn)了紅旗對用戶安全的重視，也彰顯了中國高端品牌的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

綜合來看，22款紅旗H9的安全配置并非單一功能的堆砌，而是形成了“被動防護(hù)筑牢基礎(chǔ)、主動智能提前預(yù)警、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)覆蓋場景”的完整安全體系。從車身結(jié)構(gòu)的材質(zhì)選擇到車門工藝的細(xì)節(jié)打磨，從L2級輔助系統(tǒng)的全系覆蓋到兒童友好配置的貼心加入，每一項(xiàng)配置都圍繞用戶的實(shí)際用車場景展開，既滿足了日常通勤的安全需求，也能應(yīng)對復(fù)雜路況下的突發(fā)狀況，以全方位的安全保障詮釋了中國高端轎車的安全標(biāo)桿水準(zhǔn)。