捷途X90 PLUS手動擋的操控性能特點可概括為“以機械駕趣為核心，通過動力、底盤與輔助配置的協(xié)同，平衡了家用實用性與輕度駕駛樂趣”。

作為奇瑞旗下“旅行+”定位的中型SUV，其手動擋車型依托奇瑞第三代ACTECO發(fā)動機技術(shù)，1.6T版本在1500-4000rpm即可輸出290N·m最大扭矩，低扭響應(yīng)積極；6擋手動變速箱齒比合理，換擋行程適中，機械傳動的直接感讓駕駛參與感更足。底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，調(diào)校偏向支撐性，過彎時側(cè)傾抑制到位，同時能過濾路面細碎顛簸；電動助力轉(zhuǎn)向低速輕盈、高速沉穩(wěn)，配合ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警等輔助配置，兼顧了城市通勤的靈活性與高速行駛的穩(wěn)定性。2025款新增的駕駛模式切換（標(biāo)準(zhǔn)/舒適/運動），還可通過調(diào)整油門響應(yīng)進一步提升駕駛激情。此外，360度全景影像、電子駐車等配置降低了操控門檻，讓這款10萬級中型SUV既能滿足家庭用戶對空間與實用性的需求，也能為偏好手動操控的消費者提供富有樂趣的駕駛體驗。

作為奇瑞旗下“旅行+”定位的中型SUV，其手動擋車型依托奇瑞第三代ACTECO發(fā)動機技術(shù)，1.6T版本在1500-4000rpm即可輸出290N·m最大扭矩，低扭響應(yīng)積極；6擋手動變速箱齒比合理，換擋行程適中，機械傳動的直接感讓駕駛參與感更足。無論是城市道路超車并線，還是山路爬坡，只要降擋補油，動力便能迅速傳遞至車輪，避免了自動擋車型的動力遲滯感。1.5T版本則以平順性和燃油經(jīng)濟性為導(dǎo)向，WLTC工況油耗7.93L/100km，適合注重日常通勤成本的家庭用戶，其156馬力的輸出也能滿足多數(shù)場景的動力需求。

底盤結(jié)構(gòu)是操控性能的核心支撐，捷途X90 PLUS手動擋全系采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，搭配承載式車身的高剛性設(shè)計，懸掛調(diào)校在保障支撐性的同時兼顧了舒適性。過彎時，懸掛能有效抑制車身側(cè)傾，讓駕駛者在連續(xù)彎道中保持信心；面對路面的細碎顛簸，懸掛又能進行柔和過濾，不會將過多震動傳遞至座艙，平衡了操控穩(wěn)定性與乘坐體驗。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校也頗具心思，低速行駛時轉(zhuǎn)向輕盈，便于停車入庫或狹窄路段掉頭；高速行駛時轉(zhuǎn)向阻尼增大，方向盤反饋沉穩(wěn)，減少了高速虛位帶來的不安感。2025款車型還支持方向盤上下+前后調(diào)節(jié)，能讓不同身材的駕駛者找到更貼合的駕駛姿勢，進一步提升操控精準(zhǔn)度。

操控輔助配置的加持，讓這款手動擋車型的適用場景更加廣泛。全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)，能在濕滑路面或急打方向時及時介入，修正車身姿態(tài)，保障行駛安全；上坡輔助功能則解決了手動擋新手起步溜車的痛點，配合電子駐車，城市擁堵路段起步更從容。2025款新增的駕駛模式切換功能，可通過調(diào)整油門響應(yīng)速度切換標(biāo)準(zhǔn)、舒適與運動模式，運動模式下油門踏板靈敏度提升，動力輸出更激進，滿足駕駛者偶爾追求的駕駛激情。360度全景影像與前后雷達的組合，讓這款車長近4.86米的中型SUV在狹窄車位停車時也能輕松應(yīng)對，降低了城市通勤的操控門檻。

綜合來看，捷途X90 PLUS手動擋以親民的價格（10.19-10.59萬元）、寬敞的空間（軸距2850mm）與實用的配置，打破了“手動擋=低配”的固有印象。它既保留了機械換擋的駕駛樂趣，又通過動力、底盤與輔助配置的協(xié)同，滿足了家庭用戶對空間、經(jīng)濟性的需求，是10萬級中型SUV市場中，兼顧家用實用性與輕度操控樂趣的獨特選擇。