問界M9的智能駕駛安全性通過“超感知硬件冗余+高階智駕系統(tǒng)+全維被動(dòng)防護(hù)”的三重體系實(shí)現(xiàn)全方位保障。其全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含1顆250m探測(cè)距離的192線雷達(dá)）、最多13顆車外攝像頭等硬件，結(jié)合華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，可覆蓋高速、城區(qū)、泊車等全場(chǎng)景安全輔助，如主動(dòng)剎車能識(shí)別150km/h內(nèi)的行人與非機(jī)動(dòng)車，DOW開門預(yù)警可避免“開門殺”；被動(dòng)安全上，全系配備前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊等六氣囊組合，搭配全車安全帶未系提示與胎壓顯示，構(gòu)建起從環(huán)境感知到碰撞防護(hù)的完整安全鏈條。華為技術(shù)的深度賦能與全系無減配的安全配置，讓這套體系不僅通過了TOP Safety副駕側(cè)柱碰等嚴(yán)苛測(cè)試，更在近38億公里輔助駕駛里程中避免超200萬次潛在碰撞，真正將“安全才是最大的豪華”落到實(shí)處。

這套智能駕駛安全體系的可靠性，建立在海量真實(shí)路況數(shù)據(jù)的驗(yàn)證之上。華為ADS系統(tǒng)累計(jì)輔助駕駛里程近38億公里，期間成功避免超200萬次可能發(fā)生的碰撞，數(shù)據(jù)覆蓋高速、城區(qū)、山區(qū)等多元場(chǎng)景，甚至包括雨霧、逆光、雪天等復(fù)雜天氣。例如在暴雨天，激光雷達(dá)可穿透雨幕識(shí)別被樹影遮擋的臨時(shí)紅綠燈；山區(qū)高速遇到彎道處的車禍危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)能提前感知并介入，即便用戶出現(xiàn)誤操作，仍會(huì)堅(jiān)守安全底線。這種基于真實(shí)場(chǎng)景的持續(xù)優(yōu)化，讓智能駕駛功能在極端條件下也能保持穩(wěn)定表現(xiàn)。

在硬件與算法的協(xié)同下，問界M9的主動(dòng)安全功能實(shí)現(xiàn)了多維度覆蓋。ADS 3.0前向AEB生效范圍達(dá)4-150km/h，側(cè)向防碰撞和后向RAEB功能進(jìn)一步完善了全場(chǎng)景主動(dòng)防護(hù)，通過了逆光、霧天、雪天等特殊場(chǎng)景的AEB測(cè)試。無圖NCA功能支持全國(guó)范圍高階智駕，能應(yīng)對(duì)一線城市早高峰、縣城小路等復(fù)雜路況，遇到外賣騎手橫穿會(huì)提前減速留出安全距離，無保護(hù)左轉(zhuǎn)時(shí)可預(yù)判車流時(shí)機(jī)，長(zhǎng)途自駕時(shí)還能識(shí)別百米外施工錐桶并規(guī)劃變道，全方位降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

被動(dòng)安全層面，問界M9采用一體化壓鑄車身，鋁合金體積占比80%，將87個(gè)零部件集成為1個(gè)，大幅提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。其“八橫五縱”玄武架構(gòu)車身應(yīng)用12處2000MPa熱成型鋼，完成TOP Safety行業(yè)首次副駕駛側(cè)柱碰測(cè)試和正面50%對(duì)碰測(cè)試，測(cè)試中乘員艙結(jié)構(gòu)完整、安全氣囊及時(shí)點(diǎn)爆、電池包無泄漏起火，充分驗(yàn)證了車身防護(hù)的可靠性。全系標(biāo)配的前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊等六氣囊組合，能在碰撞發(fā)生時(shí)有效保護(hù)前后排乘員，全車安全帶未系提示和胎壓顯示則從細(xì)節(jié)處筑牢安全防線。

綜合來看，問界M9的智能駕駛安全性并非單一功能的堆砌，而是通過硬件冗余、算法優(yōu)化與被動(dòng)防護(hù)的深度融合，構(gòu)建起覆蓋全場(chǎng)景、全生命周期的安全體系。從華為技術(shù)賦能的智能駕駛系統(tǒng)，到嚴(yán)苛測(cè)試驗(yàn)證的車身結(jié)構(gòu)，再到全系無減配的核心安全配置，每一項(xiàng)措施都圍繞用戶實(shí)際駕駛需求展開，既體現(xiàn)了“安全才是最大的豪華”的理念，也為大型SUV的智能駕駛安全樹立了新的標(biāo)桿。