問界M5的最小離地間隙與懸掛系統(tǒng)是“性能匹配”的核心關(guān)系——懸掛結(jié)構(gòu)決定了離地間隙的合理性，而離地間隙的通過場景又需懸掛支撐性的精準(zhǔn)適配。無論是2025款純電Ultra后驅(qū)版、增程Ultra后驅(qū)版還是增程Ultra四驅(qū)版，均采用前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，這種全鋁合金材質(zhì)的結(jié)構(gòu)通過優(yōu)化幾何布局，將最小離地間隙穩(wěn)定控制在150mm，既滿足城市SUV通過減速帶、輕度非鋪裝路面的基礎(chǔ)需求，又未因過高離地間隙犧牲公路行駛的穩(wěn)定性；同時(shí)，雙叉臂的橫向剛性與多連桿的縱向調(diào)節(jié)精度，能在通過17°接近角、24°離去角的坡道或坑洼時(shí)，快速抑制車身起伏、避免底盤磕碰，讓150mm的離地間隙在實(shí)用場景中真正發(fā)揮價(jià)值。

從用戶實(shí)際用車場景來看，這套懸掛與離地間隙的組合帶來了“全場景適配”的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。日常通勤時(shí)，150mm離地間隙讓車輛輕松通過地庫陡坡、小區(qū)減速帶，無需刻意減速避讓；周末短途郊外出行，面對(duì)碎石路、淺溝等輕度非鋪裝路面，雙叉臂前懸的強(qiáng)橫向支撐能減少車身左右晃動(dòng)，多連桿后懸則精準(zhǔn)過濾顛簸，配合離地間隙避免底盤剮蹭，讓家庭用戶在城市代步與戶外探索間無縫切換。

在操控與穩(wěn)定性的平衡上，這套懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。雙叉臂結(jié)構(gòu)通過上下擺臂的幾何設(shè)計(jì)，有效抑制轉(zhuǎn)向時(shí)的車身側(cè)傾，即使以較高速度過彎，150mm的離地間隙也不會(huì)導(dǎo)致重心偏移帶來的“發(fā)飄”感；多連桿后懸則優(yōu)化了后輪循跡性，在高速變道或緊急制動(dòng)時(shí)，車身姿態(tài)始終保持平穩(wěn)，兼顧了SUV的通過性與轎車般的操控質(zhì)感。這種設(shè)計(jì)既滿足了用戶對(duì)“好開”的基本需求，也體現(xiàn)了鴻蒙智行對(duì)駕駛品質(zhì)的追求。

作為鴻蒙智行的核心車型，問界M5的底盤調(diào)校深度融合了華為的技術(shù)理念。前雙叉臂+后多連桿的全鋁合金懸掛，不僅實(shí)現(xiàn)了輕量化以提升能效，更通過精準(zhǔn)的參數(shù)匹配，讓150mm離地間隙成為“實(shí)用與性能”的平衡點(diǎn)——既沒有為了通過性盲目抬高車身，也沒有為了操控犧牲日常使用場景。這種設(shè)計(jì)思路，正是鴻蒙智行“技術(shù)賦能場景”品牌定位的直觀體現(xiàn)，讓用戶在每一次駕駛中都能感受到科技帶來的貼心體驗(yàn)。