要通過(guò)扭矩和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量?jī)?yōu)化汽車(chē)的操控性，可以從以下方面入手。

對(duì)于扭矩，調(diào)整前后軸扭矩分配比例很關(guān)鍵。加速時(shí)合理分配能讓車(chē)更快達(dá)理想速度，制動(dòng)時(shí)確保前后軸制動(dòng)力均衡。轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪獲更多扭矩可提高轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性和循跡性。

不同車(chē)型扭矩分配策略不同，轎車(chē)重平穩(wěn)舒適，商用車(chē)重載重和效率。前驅(qū)車(chē)因結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)扭力轉(zhuǎn)向，可通過(guò)采用等長(zhǎng)半軸、平衡差速器剛度、降變速箱高度、改懸掛設(shè)計(jì)、用限滑差速器等緩解。

對(duì)自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可分別通過(guò)改進(jìn)氣門(mén)正時(shí)、調(diào)整渦輪增壓器增壓值等優(yōu)化扭矩。扭矩曲線(xiàn)優(yōu)化能改善啟動(dòng)性能，冬季行駛扭矩也能優(yōu)化。

馬自達(dá)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩穩(wěn)定行為，GVC 技術(shù)不用額外設(shè)備，僅控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩就可優(yōu)化輪胎接地狀態(tài)。

電車(chē)時(shí)代，電池布置在前后軸間，使整車(chē)質(zhì)量集中，降低質(zhì)心高度，改善操控。即便軸距長(zhǎng)、車(chē)身高，操控仍能做好，若有主動(dòng)懸架，能讓操控更出色。

總之，優(yōu)化扭矩和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要綜合考慮車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型、車(chē)輛結(jié)構(gòu)等多方面因素，用科學(xué)合理的方法提升汽車(chē)操控性。