捷途旅行者車(chē)內(nèi)頭部空間表現(xiàn)出色，不同身高乘客在各排均能獲得充裕余量。

作為捷途品牌聚焦“旅行+越野”定位的車(chē)型，旅行者通過(guò)全系≥1875mm的車(chē)高（戰(zhàn)神版達(dá)1960mm）與2800mm長(zhǎng)軸距的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，為頭部空間奠定了優(yōu)勢(shì)：180cm乘客前排頭部余量≥一拳，182cm乘客后排頭部空間約一拳，七座版第三排也能滿足170cm以下乘客短途乘坐需求。其承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)優(yōu)化了垂直空間分配，同時(shí)未因空間設(shè)計(jì)妥協(xié)215-220mm最小離地間隙、24-30°接近角/離去角的越野通過(guò)性，配合仿皮座椅、雙區(qū)空調(diào)等舒適配置，在保障越野屬性的同時(shí)，讓不同身高用戶的乘坐體驗(yàn)更顯從容。

作為捷途品牌聚焦“旅行+越野”定位的車(chē)型，旅行者通過(guò)全系≥1875mm的車(chē)高（戰(zhàn)神版達(dá)1960mm）與2800mm長(zhǎng)軸距的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，為頭部空間奠定了優(yōu)勢(shì)：180cm乘客前排頭部余量≥一拳，182cm乘客后排頭部空間約一拳，七座版第三排也能滿足170cm以下乘客短途乘坐需求。其承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)優(yōu)化了垂直空間分配，同時(shí)未因空間設(shè)計(jì)妥協(xié)215-220mm最小離地間隙、24-30°接近角/離去角的越野通過(guò)性，配合仿皮座椅、雙區(qū)空調(diào)等舒適配置，在保障越野屬性的同時(shí)，讓不同身高用戶的乘坐體驗(yàn)更顯從容。

具體來(lái)看，不同版本的空間表現(xiàn)各有側(cè)重。以2024款和平精英戰(zhàn)神版為例，1960mm的全系最高車(chē)高，讓180cm以上乘客前排頭部余量可達(dá)一拳兩指；而2026款1.5TD兩驅(qū)探索版雖車(chē)高略降至1875mm，但得益于軸距優(yōu)化，178cm乘客前排頭部仍有一拳半以上空間。5座版后排對(duì)182cm乘客友好，頭部一拳的余量避免了長(zhǎng)途乘坐的壓抑感；七座版第三排則通過(guò)緊湊布局，適配170cm以下人群短途出行，兼顧家庭多成員使用場(chǎng)景。

在技術(shù)層面，旅行者的空間設(shè)計(jì)與動(dòng)力、智能配置形成了良好兼容。全系搭載的1.5T（184馬力）或2.0T（254馬力）鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，配合濕式雙離合變速箱，在保障動(dòng)力輸出的同時(shí)，未擠占座艙垂直空間；高通驍龍8155芯片、15.6英寸中控屏等智能配置采用緊湊化布局，電子擋把的設(shè)計(jì)進(jìn)一步釋放了前排腿部與頭部的縱向空間，讓座艙利用率更高。這種“空間不妥協(xié)性能”的設(shè)計(jì)思路，精準(zhǔn)契合了其“城市通勤+戶外探險(xiǎn)”的雙場(chǎng)景定位。

從用戶體驗(yàn)角度，旅行者的大尺寸車(chē)身還延伸出更多實(shí)用價(jià)值。5門(mén)5座布局配合比例放倒的座椅，在滿員乘坐時(shí)頭部空間不局促，放倒后更能拓展儲(chǔ)物長(zhǎng)度；戰(zhàn)神版、悅野版配備的座椅加熱、通風(fēng)功能，結(jié)合充裕的頭部空間，大幅提升了長(zhǎng)途越野或家庭旅行的舒適度。而L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像等配置，則降低了大尺寸車(chē)身的操控門(mén)檻，讓空間優(yōu)勢(shì)與便利性形成互補(bǔ)。

整體而言，捷途旅行者通過(guò)高車(chē)身、長(zhǎng)軸距的基礎(chǔ)架構(gòu)，結(jié)合奇瑞鯤鵬動(dòng)力與智能配置的緊湊化設(shè)計(jì)，在13.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了頭部空間實(shí)用性與越野性能、智能體驗(yàn)的平衡。無(wú)論是城市日常通勤中180cm以上用戶的舒適乘坐，還是戶外探險(xiǎn)時(shí)多成員的空間需求，旅行者都以“空間適配場(chǎng)景”的設(shè)計(jì)邏輯，為不同用戶群體提供了兼具性?xún)r(jià)比與實(shí)用性的選擇。