捷途山海T1四驅(qū)版在雪地行駛時(shí)穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)異，憑借專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)與針對(duì)性配置，為冰雪路況提供可靠保障。其搭載的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)配合雪地模式，通過(guò)優(yōu)化起步扭矩避免打滑，50ms內(nèi)完成單輪打滑鎖止，前后軸扭矩分配更均衡，有效抑制側(cè)滑與側(cè)傾；XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)的三電機(jī)構(gòu)型實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)能力，最高840N·m的綜合扭矩與毫秒級(jí)扭矩分配，大幅提升雪地抓地力。全系標(biāo)配的ESP、ASR等穩(wěn)定配置，進(jìn)一步強(qiáng)化行駛穩(wěn)定性，用戶實(shí)測(cè)中不僅能輕松應(yīng)對(duì)小區(qū)積雪坡道，東北雪地交叉軸測(cè)試也展現(xiàn)出電子限滑的及時(shí)響應(yīng)，甚至可勇闖太行余脈冰雪路段，穩(wěn)定性媲美專業(yè)雪地車，為北方多雪地區(qū)用戶冬季出行筑牢安全防線。

從地形模式的適配性來(lái)看，捷途山海T1四驅(qū)版全系標(biāo)配雪地、沙地等四種專業(yè)地形模式，其中雪地模式針對(duì)冰雪路面進(jìn)行了三重優(yōu)化：起步階段通過(guò)降低初始扭矩輸出，避免輪胎因瞬間動(dòng)力過(guò)大空轉(zhuǎn)；行駛中若遇單輪打滑，系統(tǒng)50ms內(nèi)即可完成限滑鎖止，將動(dòng)力快速分配至有抓地力的車輪，無(wú)需駕駛員手動(dòng)干預(yù)；過(guò)彎時(shí)前后軸扭矩保持均衡配比，配合前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的支撐性，大幅減小車身側(cè)傾幅度，讓操控更精準(zhǔn)可控。部分車型如147KM四驅(qū)發(fā)現(xiàn)還配備蠕行模式，雪地低速行駛時(shí)可自動(dòng)控制油門(mén)與剎車，即使在積雪覆蓋的非鋪裝路面也能穩(wěn)定通過(guò)。

在實(shí)際場(chǎng)景的驗(yàn)證中，這款車的雪地穩(wěn)定性得到了多維度印證。東北雪地實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其續(xù)航保持率達(dá)85%，電池預(yù)加熱功能確保低溫下性能穩(wěn)定，快充30%-80%僅需0.5至0.62小時(shí)，解決了冬季續(xù)航焦慮；小區(qū)積雪坡道場(chǎng)景中，面對(duì)其他車輛打滑難行的情況，山海T1四驅(qū)版可輕松登頂，動(dòng)力傳遞連貫無(wú)中斷；雪地交叉軸測(cè)試時(shí)，車輪剛出現(xiàn)打滑跡象，電子限滑便及時(shí)介入，后輪迅速獲得動(dòng)力，無(wú)需踩剎車即可順利脫困。更有用戶駕駛其勇闖太行余脈冰雪路段，復(fù)雜地形下依舊保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，展現(xiàn)出超越城市SUV的通過(guò)能力。

從用戶體驗(yàn)細(xì)節(jié)來(lái)看，540度全景影像（含透明底盤(pán)）可清晰呈現(xiàn)雪地路面的坑洼與障礙，降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)；L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中的車道保持、全速自適應(yīng)巡航功能，在雪地高速行駛時(shí)能減輕駕駛負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步提升操控信心。同時(shí)，前排座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置，讓駕乘者在低溫環(huán)境下也能保持舒適狀態(tài)，兼顧了穩(wěn)定性與乘坐體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，捷途山海T1四驅(qū)版以電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)為核心，通過(guò)針對(duì)性的雪地模式調(diào)校、快速響應(yīng)的電子限滑、全面的穩(wěn)定配置，構(gòu)建了多維度的雪地穩(wěn)定保障體系。無(wú)論是日常通勤的積雪道路，還是輕度越野的冰雪地形，它都能憑借均衡的性能表現(xiàn)，為用戶提供安心可靠的出行體驗(yàn)，充分滿足北方地區(qū)家庭冬季通勤、短途雪地出游的需求，是一款兼顧實(shí)用性與專業(yè)性的全場(chǎng)景出行車型。