捷途山海T1四驅(qū)系統(tǒng)在越野路況下具備扎實(shí)的脫困能力，能從容應(yīng)對泥地、巖石、沙地等復(fù)雜場景的挑戰(zhàn)。

這款車型搭載的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，依托P1+P3+P4三電機(jī)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，配合電控牙嵌式差速鎖與多地形模式，可根據(jù)路況快速調(diào)整扭矩分配——泥地模式下扭矩放大2.5倍、前后軸動(dòng)力配比30:70，巖石模式能通過蠕行控制與四輪獨(dú)立扭矩輸出縮短交叉軸懸空時(shí)間40%，沙地模式則以60%后輪扭矩分配強(qiáng)化沖坡能力。其0.15秒內(nèi)完成動(dòng)力重新分配的響應(yīng)速度，搭配28°接近角、29°離去角與600mm涉水深度的通過性參數(shù)，再加上越野保電功能確保低電量時(shí)仍保留20%電力，從硬件配置到智能調(diào)校均圍繞越野脫困需求設(shè)計(jì)，為用戶在非鋪裝路面行駛提供了可靠支撐。

這款車型搭載的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，依托P1+P3+P4三電機(jī)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，配合電控牙嵌式差速鎖與多地形模式，可根據(jù)路況快速調(diào)整扭矩分配——泥地模式下扭矩放大2.5倍、前后軸動(dòng)力配比30:70，巖石模式能通過蠕行控制與四輪獨(dú)立扭矩輸出縮短交叉軸懸空時(shí)間40%，沙地模式則以60%后輪扭矩分配強(qiáng)化沖坡能力。其0.15秒內(nèi)完成動(dòng)力重新分配的響應(yīng)速度，搭配28°接近角、29°離去角與600mm涉水深度的通過性參數(shù)，再加上越野保電功能確保低電量時(shí)仍保留20%電力，從硬件配置到智能調(diào)校均圍繞越野脫困需求設(shè)計(jì)，為用戶在非鋪裝路面行駛提供了可靠支撐。

在具體越野場景中，捷途山海T1四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。面對泥地或雪地等低附著路面，電動(dòng)四驅(qū)的快速響應(yīng)優(yōu)勢凸顯，能在車輪打滑瞬間調(diào)整動(dòng)力分配，配合高達(dá)840N·m的峰值扭矩（220KM XWD征服版），有效抑制打滑并推動(dòng)車輛脫困；若選裝后橋差速鎖，系統(tǒng)可將100%后橋扭矩傳遞至單輪，即便遭遇交叉軸等極端情況也能保持牽引力。而在巖石路段，蠕行模式的加入讓駕駛更輕松，車輛可自動(dòng)維持低速勻速前進(jìn)，減少駕駛員對油門剎車的精細(xì)控制壓力，搭配540°全景影像與透明底盤，能清晰觀察車輪下方障礙，避免托底或誤判路況。

從用戶體驗(yàn)角度看，這套四驅(qū)系統(tǒng)兼顧了專業(yè)性與便利性。全系標(biāo)配的中央差速器鎖止功能，無需額外操作即可強(qiáng)制分配前后軸動(dòng)力；7+X駕駛模式覆蓋2400+路況場景，系統(tǒng)每秒采集1000+組數(shù)據(jù)并自動(dòng)切換模式，新手也能快速上手。同時(shí)，車輛在保持越野能力的基礎(chǔ)上，未犧牲家用屬性——185-190mm的離地間隙適配日常通勤，CLTC純電續(xù)航147-220km滿足城市代步需求，70L油箱容積則支撐長途越野的燃油續(xù)航，真正實(shí)現(xiàn)“城市+越野”雙場景覆蓋。

作為奇瑞旗下“旅行+”定位的車型，捷途山海T1四驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)邏輯清晰：以電動(dòng)四驅(qū)替代傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)，用智能配置降低越野門檻，既保留輕度越野的脫困能力，又兼顧家用SUV的舒適性與經(jīng)濟(jì)性。其搭載的XWD系統(tǒng)不僅響應(yīng)速度快于傳統(tǒng)四驅(qū)，還通過越野保電、饋電不減扭等技術(shù)，確保電量波動(dòng)時(shí)性能穩(wěn)定。整體而言，這套四驅(qū)系統(tǒng)在15-18萬價(jià)位中，為家庭用戶提供了“日常代步+周末輕越野”的均衡選擇，打破了硬派越野與城市SUV的使用邊界。