紅旗H9在城市擁堵路況下的油耗因動(dòng)力版本不同而有所差異，2.0T+48V輕混車(chē)型約為8-9L/100km，3.0T機(jī)械增壓車(chē)型約為11-12L/100km。作為紅旗品牌的旗艦中大型轎車(chē)，紅旗H9在兼顧5.1米車(chē)長(zhǎng)、3.06米軸距豪華空間的同時(shí)，通過(guò)自主研發(fā)的高效動(dòng)力總成與技術(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了豪華定位與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。2.0T車(chē)型搭載的48V輕混系統(tǒng)可在擁堵時(shí)通過(guò)啟發(fā)電機(jī)輔助起步、回收滑行能量，配合8AT變速箱的智能換擋邏輯，減少頻繁啟停與動(dòng)力浪費(fèi)；3.0T車(chē)型雖為大排量機(jī)械增壓，但自研的CA6GV30TD-07發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械增壓技術(shù)加持下，WLTC綜合油耗仍低至9.32L/100km，擁堵路況下的油耗表現(xiàn)也處于同級(jí)別大排量車(chē)型的高效水平。此外，全系標(biāo)配的自動(dòng)駐車(chē)、L2級(jí)輔助駕駛（3.0T車(chē)型）等配置，不僅緩解了擁堵駕駛的疲勞感，也從駕駛輔助層面間接優(yōu)化了油耗表現(xiàn)，讓這款“國(guó)車(chē)旗艦”在城市通勤場(chǎng)景中既保持了豪華質(zhì)感，又具備了實(shí)用的燃油經(jīng)濟(jì)性。

從具體的動(dòng)力技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，2.0T車(chē)型的米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)形成了高效協(xié)同。米勒循環(huán)通過(guò)延遲進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間，讓部分混合氣在壓縮沖程回流進(jìn)氣歧管，減少泵氣損失，提升燃燒效率；而48V輕混系統(tǒng)在車(chē)輛起步時(shí)，由電機(jī)提供額外動(dòng)力，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷下的燃油消耗，同時(shí)在滑行或制動(dòng)時(shí)回收能量，為車(chē)載電器供電，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的負(fù)荷。這種技術(shù)組合讓2.0T車(chē)型在擁堵路況下，即使頻繁啟停，油耗也能穩(wěn)定在合理區(qū)間。相比之下，3.0T機(jī)械增壓車(chē)型的動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，但通過(guò)優(yōu)化的進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)與智能熱管理系統(tǒng)，減少了機(jī)械增壓帶來(lái)的額外能耗，在早高峰平均車(chē)速18km/h的測(cè)試場(chǎng)景中，其油耗也僅比WLTC綜合值高出2-3L/100km，并未因大排量而出現(xiàn)油耗“失控”的情況。

車(chē)輛的油耗表現(xiàn)還與駕駛習(xí)慣、實(shí)際路況等變量密切相關(guān)。如果車(chē)主駕駛風(fēng)格較為激進(jìn)，頻繁深踩油門(mén)加速，即使是2.0T車(chē)型，擁堵油耗也可能突破10L/100km；而若保持平穩(wěn)的駕駛節(jié)奏，合理利用經(jīng)濟(jì)模式，2.0T車(chē)型的油耗甚至能接近官方WLTC綜合值。此外，車(chē)輛載重、空調(diào)使用情況也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響——滿(mǎn)載狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力來(lái)維持行駛，油耗會(huì)增加約1-2L/100km；全程開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)讓油耗小幅上升，但紅旗H9的空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，能耗控制較為合理，不會(huì)對(duì)油耗造成過(guò)大影響。

值得注意的是，紅旗H9在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了擁堵場(chǎng)景的用戶(hù)體驗(yàn)，通過(guò)一系列配置間接輔助油耗控制。全系標(biāo)配的自動(dòng)駐車(chē)功能，讓車(chē)主在擁堵跟車(chē)時(shí)無(wú)需頻繁切換油門(mén)與剎車(chē)，減少了不必要的動(dòng)力輸出；L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)中的全速自適應(yīng)巡航，能根據(jù)前車(chē)速度自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，避免人為操作導(dǎo)致的急加速、急減速，從而降低油耗。同時(shí)，全車(chē)多層隔音玻璃與BOSE音響營(yíng)造的靜謐座艙，253色氛圍燈帶來(lái)的舒適氛圍，也能讓車(chē)主在擁堵時(shí)保持平和的駕駛心態(tài)，減少因焦慮而產(chǎn)生的激進(jìn)駕駛行為，從主觀(guān)層面幫助控制油耗。

綜合來(lái)看，紅旗H9在城市擁堵路況下的油耗表現(xiàn)，既體現(xiàn)了其動(dòng)力總成的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也兼顧了豪華車(chē)型的實(shí)用需求。2.0T輕混車(chē)型憑借高效的動(dòng)力組合，在擁堵場(chǎng)景中展現(xiàn)出出色的燃油經(jīng)濟(jì)性；3.0T車(chē)型雖排量更大，但通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與智能配置，油耗仍處于同級(jí)別車(chē)型的合理水平。無(wú)論是追求動(dòng)力性能還是燃油效率，紅旗H9都能在豪華定位與日常實(shí)用之間找到平衡，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。