榮威六座商務(wù)車的油耗需結(jié)合具體車型與使用場景來看，整體處于同級別車型中的優(yōu)秀水平。作為榮威商務(wù)車的代表，iMAX8燃油版官方綜合油耗為8.4L/100km，實際駕駛中平均油耗在8.5-9.2L/100km，高速路況下則可低至7-9L/100km；而搭載1.5T DMH超級混動系統(tǒng)的iMAX8 DMH新陸尊，憑借1擋直驅(qū)設(shè)計的技術(shù)優(yōu)勢，官方百公里綜合油耗僅4.7L，實際正常駕駛約5L/100km，虧電狀態(tài)下也能保持4.71L/100km的高效表現(xiàn)，純電續(xù)航更可達135km，在插混MPV領(lǐng)域表現(xiàn)突出。此外，季節(jié)與車速對油耗的影響也較為明顯：夏季因空調(diào)使用，油耗會上升至10-12L/100km；冬季受低溫影響發(fā)動機熱效率降低，平均油耗約9L/100km；80-90km/h為經(jīng)濟車速區(qū)間，部分車主在此車速下甚至能開出5.2L/100km的優(yōu)異成績，120km/h時油耗則穩(wěn)定在7.5-8.5L/100km。多樣的動力系統(tǒng)布局，讓榮威六座商務(wù)車能適配不同用戶的出行需求，無論是日常通勤還是長途出行，都能在動力與燃油經(jīng)濟性之間達成良好平衡。

從動力技術(shù)層面來看，榮威iMAX8 DMH新陸尊搭載的1.5T DMH超級混動系統(tǒng)是其油耗優(yōu)勢的核心支撐。該系統(tǒng)采用1擋直驅(qū)設(shè)計，既能在起步和低速階段依靠電機提供充沛動力，又能在高速巡航時通過發(fā)動機直驅(qū)減少能量損耗，兼顧了動力輸出的平順性與燃油經(jīng)濟性。純電續(xù)航135km的表現(xiàn)，足以覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求，實現(xiàn)短途零油耗出行；即使在長途行駛中，虧電狀態(tài)下4.71L/100km的油耗也能有效降低出行成本，讓插混MPV的實用性得到進一步提升。

實際駕駛場景中，不同路況與駕駛習(xí)慣也會對油耗產(chǎn)生影響。城市擁堵路段頻繁啟停時，燃油版車型的油耗可能會略高于官方數(shù)據(jù)，但得益于發(fā)動機的高效調(diào)校，仍能維持在合理區(qū)間；而混動版車型則可通過電機輔助減少發(fā)動機負荷，進一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。高速行駛時，燃油版車型在80-90km/h的經(jīng)濟車速下，風(fēng)阻與發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于相對平衡的狀態(tài)，部分車主甚至能開出低于官方數(shù)據(jù)的油耗成績，展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟性潛力。

季節(jié)因素同樣不可忽視。夏季高溫環(huán)境下，空調(diào)系統(tǒng)的持續(xù)運行會增加車輛的能量消耗，燃油版車型油耗可能上升至10-12L/100km；冬季低溫則會導(dǎo)致發(fā)動機熱效率下降，機油黏度增加，車輛需要消耗更多燃油維持運轉(zhuǎn)，平均油耗約9L/100km。不過，混動版車型受季節(jié)影響相對較小，電機的輔助作用能在一定程度上抵消環(huán)境因素帶來的油耗波動，保持穩(wěn)定的燃油經(jīng)濟性。

綜合來看，榮威六座商務(wù)車通過燃油與混動兩種動力系統(tǒng)的布局，為用戶提供了多樣化的選擇。無論是注重傳統(tǒng)燃油動力的用戶，還是傾向于新能源出行的消費者，都能找到符合自身需求的車型。其在不同場景下的油耗表現(xiàn)均處于同級別車型的前列，既滿足了商務(wù)出行對舒適性與動力性的要求，又兼顧了日常使用的經(jīng)濟性，展現(xiàn)出榮威品牌在MPV領(lǐng)域的技術(shù)實力與市場競爭力。