榮威M8商務(wù)車的油耗因車型和實際駕駛情況有所不同，燃油版官方百公里綜合油耗為8.4L，實際駕駛一般在8.5-10.09L左右；插電混動車型榮威iMAX8 DMH新陸尊CLTC虧電油耗4.71L/100km，WLTC饋電油耗6.3L/100km。作為一款定位中高端的商務(wù)MPV，榮威M8在滿足多人出行與舒適駕乘需求的同時，通過燃油版的高效動力調(diào)校與混動版的DMH技術(shù)，實現(xiàn)了油耗表現(xiàn)與實用場景的平衡。無論是日常城市通勤還是長途商務(wù)出行，不同動力版本的油耗數(shù)據(jù)都能適配多樣化的用車場景，為用戶提供了兼顧動力與經(jīng)濟(jì)性的選擇。

實際駕駛中，油耗的波動與多種因素密切相關(guān)。對于燃油版車型而言，駕駛習(xí)慣是影響油耗的核心變量之一。若車主保持平穩(wěn)駕駛風(fēng)格，在城市快速路或高速公路等通暢路況下勻速行駛，避免急加速、急剎車與頻繁變道，發(fā)動機(jī)能維持穩(wěn)定的工況，油耗可接近官方8.4L/100km的綜合數(shù)據(jù)；但在擁堵路段頻繁啟停，或駕駛風(fēng)格較為激進(jìn)時，油耗可能升至10L/100km以上。此外，車輛自身的保養(yǎng)狀態(tài)也會對油耗產(chǎn)生影響，定期更換高品質(zhì)機(jī)油、保持輪胎正常胎壓，能減少動力損耗，進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

插電混動車型榮威iMAX8 DMH新陸尊則憑借DMH技術(shù)實現(xiàn)了更出色的燃油效率。在虧電狀態(tài)下，CLTC工況4.71L/100km的油耗數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了混動系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)勢，尤其適合日常短途通勤時使用；而WLTC工況6.3L/100km的油耗，也能滿足長途商務(wù)出行的需求。值得注意的是，混動版在滿電狀態(tài)下可純電行駛，進(jìn)一步降低日常用車成本，其動力系統(tǒng)通過發(fā)動機(jī)與電機(jī)的智能切換，既保證了商務(wù)接待所需的平順性，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，為注重環(huán)保與成本控制的用戶提供了更優(yōu)解。

道路狀況與環(huán)境因素同樣不可忽視。在平坦開闊的高速公路上，車輛行駛阻力較小，油耗表現(xiàn)更接近理想值；若行駛在坑洼路面或山區(qū)道路，發(fā)動機(jī)需輸出更多動力克服阻力，油耗會相應(yīng)上升。同時，低溫環(huán)境下發(fā)動機(jī)熱效率降低、燃油霧化效果變差，或大風(fēng)天氣增加風(fēng)阻，都會導(dǎo)致油耗出現(xiàn)一定程度的波動。

綜合來看，榮威M8商務(wù)車的油耗表現(xiàn)并非固定數(shù)值，而是與用戶的用車場景、駕駛習(xí)慣及車輛狀態(tài)緊密相關(guān)。無論是燃油版還是混動版，其油耗數(shù)據(jù)都基于實際使用場景進(jìn)行了針對性優(yōu)化，既滿足了商務(wù)MPV的空間與舒適需求，又通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，為不同需求的用戶提供了靈活的選擇空間。