GL8 的動力系統(tǒng)有燃油版和插電式混合版兩種選擇。燃油版搭載 48V 輕混＋2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配 9AT 變速箱，動力輸出線性且澎湃，可靠性好。插電式混合版采用 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機搭配兩個永磁同步電機及兩檔 GFE 變速箱組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率高，純電續(xù)航也能滿足一定出行需求，不同版本在功率、扭矩和續(xù)航等方面各有特點。

先來說說燃油版，那臺2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機（代號LSY）可是“實力擔(dān)當(dāng)”。最大功率可達(dá)174千瓦，在轉(zhuǎn)速峰值5000轉(zhuǎn)每分鐘時盡情釋放能量，扭矩為350牛米。在1500 - 4000轉(zhuǎn)區(qū)間，動力輸出極為線性，駕駛過程中能感受到源源不斷的澎湃動力。而且，它配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，既保證了燃油的充分燃燒，又減輕了發(fā)動機的重量。與之匹配的九速自動變速器（9AT）表現(xiàn)出色，換擋過程十分平順，還能有效改善燃油消耗，可靠性和耐用性都令人放心。

再瞧瞧插電式混合版，1.5T CSS深度米勒循環(huán)智控發(fā)動機與兩個永磁同步電機及兩檔GFE變速箱的組合，碰撞出不一樣的火花。系統(tǒng)綜合功率高達(dá)292KW，百公里加速只需7.8秒，動力不容小覷。為電機供電的是一塊24.4KWH的磷酸鐵鋰電池，來自通用汽車奧特能電池車間，品質(zhì)有保障。其具備多種工作模式，純電模式下安靜環(huán)保，全負(fù)荷模式動力強勁，發(fā)動機直驅(qū)模式高效節(jié)能，能量回收模式還能回收多余能量，外放電模式更是為出行增添便利。

總結(jié)來說，GL8這兩種動力系統(tǒng)各有優(yōu)勢。燃油版動力強勁穩(wěn)定，能滿足日常通勤與長途駕駛；插電式混合版則在節(jié)能與動力間找到平衡，多種工作模式為用戶帶來更多選擇，無論哪種都能為駕乘者帶來出色的體驗。