2020款理想ONE增程6座版與增程7座版的最高車速參數(shù)均為172km/h。作為定位中大型SUV的增程式電動車型，這一成績與其均衡的性能調(diào)校密不可分。其搭載的1.2T增程器與雙電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，可輸出240kW總功率與530N·m總扭矩，電動四驅(qū)配合單速變速箱，既實(shí)現(xiàn)了6.5秒的百公里加速，也為高速行駛提供了穩(wěn)定的動力儲備；麥弗遜前懸、多連桿后懸加電控可調(diào)液壓減震的底盤組合，搭配5020mm車長與2935mm軸距的寬大車身，在高速狀態(tài)下仍能保持良好的操控穩(wěn)定性。同時，180km純電續(xù)航與800km NEDC綜合續(xù)航的組合，也讓用戶在長途高速駕駛時無需頻繁顧慮補(bǔ)能，進(jìn)一步提升了高速出行的實(shí)用性。

作為一款面向家庭用戶的中大型SUV，2020款理想ONE在追求高速性能的同時，并未忽視日常駕駛的實(shí)用性與舒適性。其電動四驅(qū)系統(tǒng)通過前后雙電機(jī)獨(dú)立控制扭矩分配，不僅在加速時能讓動力更均勻地傳遞至四個車輪，減少打滑風(fēng)險，在高速過彎或變道時，也能根據(jù)路況實(shí)時調(diào)整動力輸出比例，提升車輛的循跡性，讓駕駛更具信心。而單速變速箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計，避免了傳統(tǒng)變速箱換擋時的動力中斷，無論是低速起步還是高速巡航，動力輸出都保持線性流暢，既降低了長途駕駛的疲勞感，也符合電動車平順的駕駛特性。

底盤方面，電控可調(diào)液壓減震系統(tǒng)是其一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)能根據(jù)車速、路況及駕駛模式自動調(diào)節(jié)減震器的阻尼力，在高速巡航時會適當(dāng)增加阻尼，讓車身更貼地，減少因路面起伏帶來的顛簸；而在城市道路行駛時，阻尼會相應(yīng)降低，保證乘坐的舒適性。配合隨速可變電子助力轉(zhuǎn)向，低速時轉(zhuǎn)向輕盈，便于停車入庫；高速時轉(zhuǎn)向力度加重，提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，進(jìn)一步增強(qiáng)高速行駛的穩(wěn)定性。這種兼顧操控與舒適的底盤調(diào)校，讓2020款理想ONE在同級別車型中脫穎而出。

續(xù)航表現(xiàn)上，180km的純電續(xù)航足以覆蓋日常通勤需求，而800km的NEDC綜合續(xù)航則解決了長途出行的續(xù)航焦慮。增程器在電量不足時會自動啟動發(fā)電，為電機(jī)提供電力，整個過程平順安靜，幾乎不會影響車內(nèi)乘客的乘坐體驗(yàn)。這意味著用戶在高速行駛時，無需頻繁尋找充電樁，可像燃油車一樣通過加油補(bǔ)充能量，同時又能享受電動車的駕駛質(zhì)感，真正實(shí)現(xiàn)了“可油可電”的靈活補(bǔ)能優(yōu)勢。

綜合來看，2020款理想ONE的172km/h最高車速并非單純追求數(shù)字上的突破，而是其動力、底盤、續(xù)航等多方面性能協(xié)同作用的結(jié)果。它既滿足了家庭用戶對空間、舒適性的需求，又通過合理的性能調(diào)校，在高速行駛時展現(xiàn)出穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)，為用戶帶來兼具實(shí)用性與駕駛樂趣的出行體驗(yàn)。