蔚來ET5的電池容量及續(xù)航參數(shù)需區(qū)分版本來看：2025款全系搭載100kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航740km；舊款則提供75度與100度電池版本，其中75度電池包CLTC續(xù)航550km（獵裝版為475km），100度電池包CLTC續(xù)航710km。

從核心參數(shù)來看，2025款作為當(dāng)前主力車型，其100kWh電池支持液冷與預(yù)加熱技術(shù)，官方百公里電耗14.1kWh，配合180kW快充（36分鐘充至80%）與換電服務(wù)，既保證了長續(xù)航覆蓋日常通勤與中長途出行，也通過“可充可換”的能源體系解決了補(bǔ)能焦慮。而舊款75度電池包采用磷酸鐵鋰與三元電芯混合設(shè)計(jì)（104顆磷酸鐵鋰+14顆三元），能優(yōu)化低溫性能與SoC估算精度，實(shí)際續(xù)航會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，市區(qū)與高速實(shí)測續(xù)航分別約550km、520km，整體參數(shù)兼顧了技術(shù)實(shí)用性與場景適配性。

從核心參數(shù)來看，2025款作為當(dāng)前主力車型，其100kWh三元鋰電池支持液冷與電池預(yù)加熱技術(shù)，官方百公里電耗14.1kWh，配合180kW快充（36分鐘充至80%）與換電服務(wù)，既通過740km的CLTC續(xù)航覆蓋日常通勤與中長途出行，也憑借“可充可換可升級(jí)”的能源體系解決補(bǔ)能焦慮。而舊款車型的電池配置更具差異化，75度電池包采用104顆磷酸鐵鋰電芯與14顆三元電芯混合設(shè)計(jì)，三元電芯分布在電池包四角，能優(yōu)化低溫性能與SoC估算精度，CLTC續(xù)航550km（獵裝版為475km）；100度電池包CLTC續(xù)航710km，市區(qū)與高速實(shí)測續(xù)航分別約550km、520km，整體參數(shù)兼顧技術(shù)實(shí)用性與場景適配性。

實(shí)際使用中，不同版本的續(xù)航表現(xiàn)會(huì)受多重因素影響。以舊款75度電池包為例，綜合工況官方數(shù)據(jù)約340km，城市擁堵路況續(xù)航約280-330km，順暢高速路況約300-350km，城郊結(jié)合部路況約320-360km；駕駛習(xí)慣激進(jìn)時(shí)續(xù)航約280-310km，溫柔駕駛時(shí)約330-350km，滿載或山區(qū)行駛時(shí)約300-340km，理想環(huán)境下接近380km但日常難達(dá)，總體在300-350km區(qū)間波動(dòng)。2025款雖未提及詳細(xì)實(shí)測數(shù)據(jù)，但CLTC續(xù)航的提升也為實(shí)際使用預(yù)留了更充裕的空間。

除續(xù)航外，2025款還在性能與體驗(yàn)上同步升級(jí)。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來490馬力、700N·m的動(dòng)力輸出，0-100km/h加速僅4秒，配合五連桿獨(dú)立懸掛與軟硬調(diào)節(jié)，兼顧操控與舒適；智能配置上，標(biāo)配540度全景影像、NIO Pilot輔助駕駛、256色氛圍燈與杜比全景聲，冠軍紀(jì)念版更升級(jí)Alcantara方向盤與皮/翻毛皮座椅，提升豪華質(zhì)感。品牌特色方面，換電服務(wù)支持車電分離（月租1128元），3分鐘快速換電；車頂激光雷達(dá)（探測距離500m）與神璣NX9031芯片則為智能駕駛提供保障，延續(xù)“科技豪華”定位。

整體而言，蔚來ET5通過版本迭代優(yōu)化了電池與續(xù)航表現(xiàn)，2025款以100kWh電池與740km續(xù)航成為當(dāng)前更具競爭力的選擇，舊款則通過差異化電池配置覆蓋不同需求。無論是續(xù)航參數(shù)的提升，還是補(bǔ)能體系、性能體驗(yàn)的完善，都體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。