上汽大通九座商務車通過覆蓋車身結構、智能輔助、主動安全與被動防護的多維配置，為駕乘安全提供全面保障。不同車系針對安全需求進行精準布局：G20國六9座作為國內首個搭載博世ESP9.3版本車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的MPV，其高性能四核處理器可精準采集行駛數(shù)據(jù)并快速運算，通過控制車輪制動與動力輸出實時修正車身姿態(tài)；G10 9座配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像與4個安全氣囊，從動態(tài)穩(wěn)定到碰撞緩沖形成基礎防護；新途EV90采用激光焊接工藝與70%高強度鋼車身，結合L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)結構安全與智能預警的雙重加持；G50則新增第三排側氣簾，配合制動力分配、剎車防抱死等配置，進一步完善被動防護網(wǎng)絡。這些配置以技術創(chuàng)新與實用設計為核心，構建起從行駛穩(wěn)定到碰撞防護的全場景安全體系。

主動安全配置方面，除了電子穩(wěn)定系統(tǒng)，部分車型還搭載了智能駕駛輔助功能。例如新途EV90的L2.5級系統(tǒng)可實時監(jiān)測路況，通過車道保持、自適應巡航等功能輔助駕駛員決策，降低人為操作失誤的風險；G10柴油自動9座配備的剎車輔助系統(tǒng)，能在緊急制動時自動增加制動力度，縮短制動距離。被動防護上，安全氣囊的數(shù)量與布局根據(jù)車型定位優(yōu)化，如G10的4個安全氣囊覆蓋前排關鍵位置，G50新增的第三排側氣簾則為后排乘客提供更全面的碰撞緩沖。車身結構設計同樣注重安全性，新途EV90的激光焊接結構提升了車身剛性，70%高強度鋼的應用則能在碰撞時有效吸收和分散能量，減少座艙變形。

操控輔助配置進一步強化安全細節(jié)。G20的博世ESP9.3系統(tǒng)憑借四核處理器的高效運算，在濕滑路面或緊急變道時快速介入，通過單獨控制車輪制動調整車身軌跡；G10的倒車影像可消除后方視線盲區(qū)，幫助駕駛員精準判斷車距；V100配備的360度全景可視系統(tǒng)能實時顯示車輛周圍環(huán)境，配合電子助力轉向系統(tǒng)在低速時的輕盈手感與高速時的沉穩(wěn)反饋，提升復雜路況下的操控安全性。這些配置從不同場景出發(fā)，覆蓋了行車、倒車、駐車等多個環(huán)節(jié)，減少潛在風險。

上汽大通九座商務車的安全保障體系，既包含前沿技術的應用，也注重基礎配置的實用性。從電子穩(wěn)定系統(tǒng)的精準控制到高強度車身的物理防護，從智能駕駛輔助的主動預警到安全氣囊的被動緩沖，各車型根據(jù)定位形成差異化安全方案，共同構建起多維度的安全防護網(wǎng)絡。無論是家庭出行還是商務接待，這些安全配置都能為駕乘人員提供可靠守護，體現(xiàn)了品牌對安全性能的重視與投入。