2018款榮威RX5的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別緊湊型SUV的主流水平，綜合路況下實(shí)際油耗集中在7.5-10.5L/100km區(qū)間，兼顧家用通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力實(shí)用性。

作為上汽藍(lán)芯動(dòng)力的代表車型，其1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（181馬力）匹配濕式雙離合變速箱的動(dòng)力組合，通過直噴技術(shù)與平順的傳動(dòng)調(diào)校優(yōu)化了燃油效率——官方NEDC綜合油耗6.9L/100km、WLTC綜合油耗7.45L/100km的參數(shù)，與真實(shí)路況下的表現(xiàn)形成合理呼應(yīng)。從權(quán)威車主數(shù)據(jù)來看，1.5T手動(dòng)擋版本經(jīng)2786位車主驗(yàn)證，平均油耗低至7.28L/100km；自動(dòng)擋車型在城市通勤時(shí)油耗約9L/100km，高速巡航可穩(wěn)定在7-8L/100km，55L油箱結(jié)合油耗表現(xiàn)能實(shí)現(xiàn)約738km的續(xù)航，滿足日常一周以上的通勤需求。同時(shí)，車輛支持駕駛模式切換與定速巡航功能，可通過調(diào)整動(dòng)力響應(yīng)間接控制油耗，未因燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化犧牲14.1英寸中控屏、仿皮座椅等基礎(chǔ)舒適配置，在10萬級(jí)價(jià)位中實(shí)現(xiàn)了“油耗親民+配置實(shí)用”的平衡。

作為上汽藍(lán)芯動(dòng)力的代表車型，其1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（181馬力）匹配濕式雙離合變速箱的動(dòng)力組合，通過直噴技術(shù)與平順的傳動(dòng)調(diào)校優(yōu)化了燃油效率——官方NEDC綜合油耗6.9L/100km、WLTC綜合油耗7.45L/100km的參數(shù)，與真實(shí)路況下的表現(xiàn)形成合理呼應(yīng)。從權(quán)威車主數(shù)據(jù)來看，1.5T手動(dòng)擋版本經(jīng)2786位車主驗(yàn)證，平均油耗低至7.28L/100km；自動(dòng)擋車型在城市通勤時(shí)油耗約9L/100km，高速巡航可穩(wěn)定在7-8L/100km，55L油箱結(jié)合油耗表現(xiàn)能實(shí)現(xiàn)約738km的續(xù)航，滿足日常一周以上的通勤需求。同時(shí)，車輛支持駕駛模式切換與定速巡航功能，可通過調(diào)整動(dòng)力響應(yīng)間接控制油耗，未因燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化犧牲14.1英寸中控屏、仿皮座椅等基礎(chǔ)舒適配置，在10萬級(jí)價(jià)位中實(shí)現(xiàn)了“油耗親民+配置實(shí)用”的平衡。

從用戶實(shí)際駕駛場景來看，榮威RX5的油耗表現(xiàn)與路況和駕駛習(xí)慣關(guān)聯(lián)緊密。城市擁堵路段頻繁啟停時(shí)，油耗可能略高于高速巡航狀態(tài)，但得益于直噴技術(shù)與變速箱的平順調(diào)校，即使在早晚高峰通勤，其油耗也能維持在合理區(qū)間。高速行駛時(shí)，定速巡航功能可穩(wěn)定車速，避免頻繁加減速導(dǎo)致的油耗波動(dòng)，進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，車輛提供的標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動(dòng)等駕駛模式，讓用戶能根據(jù)場景靈活調(diào)整——日常通勤選標(biāo)準(zhǔn)模式兼顧動(dòng)力與油耗，高速巡航切換經(jīng)濟(jì)模式可進(jìn)一步降低能耗，這種場景化的動(dòng)力管理間接提升了油耗控制的實(shí)用性。

作為緊湊型SUV，榮威RX5在油耗與空間的平衡上也值得關(guān)注。55L的油箱容積配合NEDC綜合油耗，能支持較長的續(xù)航里程，減少了日常加油的頻率，對(duì)家庭用戶而言更為便利。同時(shí)，車輛標(biāo)配的自動(dòng)駐車、上坡輔助等功能，在城市擁堵或坡道起步時(shí)減少不必要的動(dòng)力損耗，間接助力油耗優(yōu)化。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)既保障了駕駛便利性，也從實(shí)際使用層面提升了燃油效率，讓用戶在日常用車中切實(shí)感受到油耗控制帶來的經(jīng)濟(jì)性。

綜合來看，2018款榮威RX5的油耗表現(xiàn)與其定位和技術(shù)配置相契合，無論是官方數(shù)據(jù)還是真實(shí)車主反饋，都體現(xiàn)出其在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢。動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校、駕駛模式的多樣性以及實(shí)用配置的加持，共同構(gòu)成了其油耗控制的核心競爭力，滿足了家庭用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的雙重需求。