鄭州日產(chǎn)旗下不同4WD車型的油耗表現(xiàn)因車型、動(dòng)力類型及使用場(chǎng)景而異，整體處于9.5L/100km至10.8L/100km的區(qū)間內(nèi)。具體來(lái)看，鋒坦Frontier Pro 4WD的汽油版NEDC綜合油耗為9.5L，柴油版低至8.1L，PHEV版還具備131km純電續(xù)航與1050km綜合續(xù)航能力；途達(dá)2020款2.5L自動(dòng)四驅(qū)車型的NEDC油耗為9.6L；帕拉騏2009款4WD汽油雙排標(biāo)準(zhǔn)車型的車主實(shí)際平均油耗在10.0L至10.8L之間，夏季開(kāi)空調(diào)時(shí)油耗會(huì)有所上升，而磨合后或不開(kāi)空調(diào)時(shí)油耗則相對(duì)可控。這些數(shù)據(jù)覆蓋了官方測(cè)試與車主實(shí)際使用場(chǎng)景，能為消費(fèi)者提供較為全面的參考。

從技術(shù)層面來(lái)看，不同車型的油耗差異與動(dòng)力總成布局密切相關(guān)。鋒坦Frontier Pro 4WD的柴油版本搭載高效柴油機(jī)，其壓燃式點(diǎn)火技術(shù)天然具備更高的熱效率，配合4WD系統(tǒng)的智能扭矩分配邏輯，在非鋪裝路面行駛時(shí)能合理分配動(dòng)力，避免不必要的動(dòng)力損耗，因此NEDC油耗可低至8.1L。而PHEV版本則通過(guò)油電混合模式進(jìn)一步優(yōu)化能耗，純電續(xù)航滿足日常短途通勤需求，長(zhǎng)途行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)1050km的綜合續(xù)航，有效降低了長(zhǎng)途出行的加油頻率。

途達(dá)2020款4WD車型搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配自動(dòng)變速箱，其NEDC油耗9.6L的表現(xiàn)，與發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力輸出特性有關(guān)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速行駛時(shí)注重扭矩釋放，高速巡航時(shí)則通過(guò)調(diào)整氣門(mén)正時(shí)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)4WD系統(tǒng)在常規(guī)路況下可切換為兩驅(qū)模式，減少動(dòng)力傳輸過(guò)程中的能量消耗，兼顧了越野性能與日常油耗。

帕拉騏2009款的實(shí)際油耗反饋則體現(xiàn)了使用場(chǎng)景對(duì)能耗的影響。部分車主反映夏季開(kāi)空調(diào)時(shí)360元油費(fèi)僅能行駛360公里，折算后油耗約為11L（按92號(hào)汽油7.5元/升計(jì)算），這是因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；而不開(kāi)空調(diào)或車輛磨合完成后，發(fā)動(dòng)機(jī)工況趨于穩(wěn)定，油耗可回落至10L左右。此外，新手駕駛者由于油門(mén)控制不夠精準(zhǔn)，也可能導(dǎo)致油耗暫時(shí)偏高，但隨著駕駛習(xí)慣的熟練，油耗會(huì)逐漸趨近于平均水平。

綜合來(lái)看，鄭州日產(chǎn)4WD車型的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出“技術(shù)優(yōu)化為主、使用場(chǎng)景為輔”的特點(diǎn)。官方測(cè)試數(shù)據(jù)為消費(fèi)者提供了基準(zhǔn)參考，而車主實(shí)際反饋則補(bǔ)充了真實(shí)使用中的變量因素。無(wú)論是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的柴油版，還是兼顧續(xù)航與性能的PHEV版，亦或是強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的自然吸氣車型，其油耗水平均處于同級(jí)別4WD車型的合理區(qū)間，消費(fèi)者可根據(jù)自身的使用需求選擇合適的車型。