理想ONE 6座版的實際續(xù)航里程需結(jié)合具體年款與使用場景綜合判斷，不同版本在純電、純油及綜合續(xù)航上存在差異。2019款與2020款6座版純電續(xù)航為180公里，油箱容積45升，純汽油模式可行駛約500公里，NEDC綜合續(xù)航超700公里；2021款純電續(xù)航提升至188公里，油箱增大至55升，純汽油模式續(xù)航達600-700公里，NEDC綜合續(xù)航最高1080公里，WLTC模式下為890公里。作為增程式車型，其可通過純電驅(qū)動滿足短途出行，長途則依靠燃油發(fā)電，有效解決里程焦慮，且市區(qū)工況續(xù)航超1000公里，冬季續(xù)航衰減優(yōu)于純電動車，城市行駛效率高于燃油車、能耗更低。

理想ONE 6座版的續(xù)航表現(xiàn)之所以能覆蓋多元場景，核心在于增程式技術(shù)的特性。日常通勤時，若以純電模式行駛，2021款188公里的純電續(xù)航足以滿足多數(shù)用戶的短途需求，而2019款與2020款180公里的純電續(xù)航也能應(yīng)對城市內(nèi)的高頻出行。當面臨長途駕駛時，增程系統(tǒng)可自動切換至燃油發(fā)電模式，2021款55升的油箱容積配合優(yōu)化后的能耗控制，純汽油模式下600-700公里的續(xù)航能有效銜接長途路段，無需頻繁尋找充電樁。

不同年款的續(xù)航差異主要源于技術(shù)迭代與配置調(diào)整。2021款在保持6座布局的同時，不僅增大了油箱容積，還對增程系統(tǒng)進行了優(yōu)化，使得NEDC綜合續(xù)航從早期的超700公里提升至1080公里，WLTC模式下的890公里續(xù)航也更貼近實際使用場景。此外，2021款燃油發(fā)電模式下的NEDC工況油耗降至6.05L/100公里，較之前版本下降15%，進一步提升了燃油經(jīng)濟性。

從實際使用場景來看，理想ONE 6座版在市區(qū)工況下的續(xù)航優(yōu)勢尤為明顯。其市區(qū)工況續(xù)航超1000公里的數(shù)據(jù)，意味著用戶在城市日常出行中，即便頻繁啟?；虻退傩旭偅材軗碛休^長的續(xù)航表現(xiàn)。同時，冬季低溫環(huán)境下，增程式車型的續(xù)航衰減程度明顯低于純電動車，這得益于增程系統(tǒng)可通過燃油發(fā)電維持電池溫度，減少低溫對電池性能的影響，保障冬季出行的穩(wěn)定性。

綜合來看，理想ONE 6座版通過增程式技術(shù)實現(xiàn)了純電與燃油的互補，不同年款的續(xù)航參數(shù)覆蓋了從短途通勤到長途自駕的需求。無論是注重純電續(xù)航的城市用戶，還是需要長途續(xù)航保障的家庭用戶，都能根據(jù)自身需求選擇對應(yīng)年款。其續(xù)航表現(xiàn)的實用性與穩(wěn)定性，也讓增程式車型在新能源市場中展現(xiàn)出獨特的競爭力。