理想L6采用的是磷酸鐵鋰電池。作為理想汽車首款搭載該類型電池的車型，L6全系配備容量為36.8kWh的磷酸鐵鋰電池，電芯由寧德時(shí)代與欣旺達(dá)兩大頭部企業(yè)供應(yīng)，配合液冷散熱系統(tǒng)與標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，既保障了電池在極端溫度下的充放電穩(wěn)定性，也優(yōu)化了低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)。這款電池不僅支持75kW快充，20%-80%的充電時(shí)間僅需20分鐘，能快速滿足日常通勤的補(bǔ)能需求，其140Wh/kg的能量密度與循環(huán)壽命優(yōu)勢(shì)，也讓車輛在30萬(wàn)元以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間實(shí)現(xiàn)了高性價(jià)比——既保留了理想品牌一貫的高端配置，又通過(guò)技術(shù)優(yōu)化平衡了成本與用戶體驗(yàn)，契合家庭用戶對(duì)安全、實(shí)用與經(jīng)濟(jì)的多重需求。

從技術(shù)層面看，理想L6的磷酸鐵鋰電池在性能上實(shí)現(xiàn)了多維度突破。據(jù)理想汽車動(dòng)力電池負(fù)責(zé)人柳志民博士透露，該電池能量密度達(dá)140Wh/kg，低溫性能較傳統(tǒng)磷酸鐵鋰提升超50%，即便在-20℃的嚴(yán)寒環(huán)境下，電池放電效率與續(xù)航表現(xiàn)也能保持穩(wěn)定，解決了磷酸鐵鋰電池低溫衰減的行業(yè)痛點(diǎn)。同時(shí)，電池采用阻燃材料與熱失控保護(hù)技術(shù)，配合寧德時(shí)代、欣旺達(dá)的電芯工藝，從材料到結(jié)構(gòu)層面構(gòu)建了全面的安全防護(hù)體系，進(jìn)一步降低了電池安全風(fēng)險(xiǎn)。而支持對(duì)外放電的功能，也為家庭露營(yíng)、戶外用電等場(chǎng)景提供了便利，拓展了車輛的使用邊界。

在用戶體驗(yàn)維度，這款電池與增程系統(tǒng)的協(xié)同效應(yīng)顯著。CLTC純電續(xù)航212km可覆蓋多數(shù)城市用戶的日常通勤需求，60L油箱容積配合增程模式，綜合續(xù)航可達(dá)1390km，完全滿足跨城長(zhǎng)途出行，真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)里程焦慮”。充電方面，75kW快充能力讓20%-80%補(bǔ)能僅需20分鐘，相當(dāng)于一杯咖啡的時(shí)間即可完成快速補(bǔ)能；慢充6小時(shí)充滿的設(shè)計(jì)，也適配家庭夜間充電場(chǎng)景，兼顧了不同用戶的補(bǔ)能習(xí)慣。值得注意的是，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命優(yōu)勢(shì)，能有效降低長(zhǎng)期使用中的電池衰減顧慮，進(jìn)一步提升了車輛的使用價(jià)值。

理想L6選擇磷酸鐵鋰電池，也是品牌“家庭用戶優(yōu)先”理念的具象化體現(xiàn)。作為理想首款30萬(wàn)元以內(nèi)的車型，磷酸鐵鋰電池在保證安全與性能的前提下，有效控制了成本，讓L6得以在親民價(jià)格中保留空氣懸架、后排座椅加熱等高端配置，實(shí)現(xiàn)了高性價(jià)比。這種“成本優(yōu)化不犧牲體驗(yàn)”的思路，精準(zhǔn)契合了家庭用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用性與品質(zhì)感的雙重需求——既無(wú)需為電池成本支付額外溢價(jià)，又能享受到理想一貫的舒適配置與智能體驗(yàn)，真正做到了“讓家庭用戶用更低成本擁有高端電動(dòng)車”。

整體而言，理想L6的磷酸鐵鋰電池并非簡(jiǎn)單的技術(shù)選擇，而是兼顧性能、安全、成本與用戶需求的綜合解決方案。它既通過(guò)頭部供應(yīng)商的電芯與先進(jìn)溫控技術(shù)保障了核心性能，又以快充、長(zhǎng)續(xù)航與高性價(jià)比直擊家庭用戶的出行痛點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)為用戶體驗(yàn)服務(wù)”的產(chǎn)品邏輯，為30萬(wàn)元以內(nèi)的家庭智能電動(dòng)車市場(chǎng)提供了新的參考范式。