捷途山海T1的底盤調(diào)校風(fēng)格是兼顧城市舒適與輕度越野支撐性的德系化調(diào)校，由捷途與麥格納聯(lián)合優(yōu)化，既適配日常通勤的平順需求，也能應(yīng)對戶外輕度非鋪裝場景。

這款車采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，在城市路況下，懸掛能干脆過濾減速帶、井蓋的沖擊，車身晃動極小，后排垂直振動加速度控制在1.8G以內(nèi)，乘坐舒適性可媲美豪華SUV；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持舒適與運動模式切換，舒適模式下女性單手操作無壓力，運動模式阻尼提升且虛位僅1.5°，指向精準(zhǔn)。同時，其底盤保留了適度路感回饋，高速行駛時支撐性飽滿，配合四驅(qū)車型的電動四驅(qū)、中央差速鎖及4種地形模式，能應(yīng)對砂石、泥濘等輕度越野場景，600mm最大涉水深度也適配雨季需求，完美契合捷途“全域旅行SUV”的定位。

這款車采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，在城市路況下，懸掛能干脆過濾減速帶、井蓋的沖擊，車身晃動極小，后排垂直振動加速度控制在1.8G以內(nèi)，乘坐舒適性可媲美豪華SUV；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持舒適與運動模式切換，舒適模式下女性單手操作無壓力，運動模式阻尼提升且虛位僅1.5°，指向精準(zhǔn)。同時，其底盤保留了適度路感回饋，高速行駛時支撐性飽滿，配合四驅(qū)車型的電動四驅(qū)、中央差速鎖及4種地形模式，能應(yīng)對砂石、泥濘等輕度越野場景，600mm最大涉水深度也適配雨季需求，完美契合捷途“全域旅行SUV”的定位。

在技術(shù)參數(shù)層面，山海T1的底盤配置相當(dāng)扎實。全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，從結(jié)構(gòu)上就兼顧了支撐性與濾震性；兩驅(qū)車型空載最小離地間隙達(dá)190-200mm，四驅(qū)車型為185mm，結(jié)合600mm最大涉水深度，讓車輛在復(fù)雜路況下也能保持通過性。四驅(qū)車型如147KM四驅(qū)探索版，還配備電動四驅(qū)與中央差速器鎖止功能，支持沙地、巖石等4種地形模式，部分車型帶蠕行模式，進(jìn)一步強(qiáng)化了戶外適應(yīng)能力。

用戶實際體驗中，城市通勤時電動助力轉(zhuǎn)向輕盈順手，低速挪車、高速巡航都能精準(zhǔn)響應(yīng)；面對路面接縫或小顛簸，底盤會傳遞直接但不突兀的路感，既不丟失駕駛反饋，又不影響乘坐舒適。輕度越野場景下，地形模式切換與中央差速鎖的配合，可穩(wěn)定通過砂石、泥濘路段，而承載式車身結(jié)構(gòu)搭配ESP、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等主動安全配置，在急變道或濕滑路面時能有效提升穩(wěn)定性，給駕駛者充足信心。

作為奇瑞旗下“旅行+”定位的車型，山海T1的底盤調(diào)校精準(zhǔn)擊中用戶核心需求：日常代步時的舒適性讓家庭出行更愜意，輕度越野的通過性又能滿足戶外探索的樂趣，真正實現(xiàn)了家用與戶外的平衡。這種兼顧并非簡單的功能疊加，而是通過聯(lián)合調(diào)校與技術(shù)配置的優(yōu)化，讓兩種場景的體驗都達(dá)到了較高水準(zhǔn)，展現(xiàn)出捷途對“全域旅行SUV”定位的深刻理解。