上汽榮威在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)投入呈現(xiàn)出長(zhǎng)期、大額且聚焦核心技術(shù)的特點(diǎn)。作為上汽集團(tuán)自主品牌的核心載體，榮威背靠集團(tuán)深厚的研發(fā)體系支撐：上海汽車研究中心總投入約40億元，承擔(dān)包括榮威全系在內(nèi)的30款自主品牌轎車研發(fā)；專為新能源及智能化打造的珠峰架構(gòu)耗資150億元，構(gòu)建起覆蓋多能源形式的技術(shù)底座。具體到產(chǎn)品層面，榮威Ei5項(xiàng)目集結(jié)230余人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)31個(gè)月完成從立項(xiàng)到投產(chǎn)的全流程，最終斬獲上汽技術(shù)創(chuàng)新一等獎(jiǎng)；從集團(tuán)維度看，2020年上汽研發(fā)投入達(dá)149.67億元，占營(yíng)收2%，十年累計(jì)投入1500億元，積累26000余項(xiàng)專利，落地7項(xiàng)技術(shù)底座，其中榮威自主研發(fā)的第一代EDU混動(dòng)技術(shù)、上汽魔方電池分別榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步大獎(jiǎng)與二等獎(jiǎng)，足見研發(fā)投入的深度與成果轉(zhuǎn)化的實(shí)效。

從研發(fā)基地的硬件布局來看，上海汽車研究中心不僅是資金投入的具象化體現(xiàn)，更承載著榮威全系產(chǎn)品的研發(fā)使命。這座占地約45萬(wàn)平方米的研發(fā)基地，具備整車及動(dòng)力總成開發(fā)的完整能力，為榮威新能源車型的研發(fā)提供了從設(shè)計(jì)到測(cè)試的全鏈條支撐。在這里，工程師團(tuán)隊(duì)能夠完成從概念設(shè)計(jì)、虛擬仿真到實(shí)車驗(yàn)證的全流程工作，確保每一款新能源車型都經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)打磨。

聚焦技術(shù)架構(gòu)的前瞻性布局，珠峰架構(gòu)的150億元投入并非孤立的資金堆砌，而是為榮威新能源車型構(gòu)建了兼容純電、混動(dòng)等多能源形式的技術(shù)底座。這一架構(gòu)的落地，讓榮威能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)對(duì)不同能源類型的需求，同時(shí)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化功能的集成上具備更高的靈活性。依托該架構(gòu)，榮威的新能源車型在動(dòng)力性能、續(xù)航能力、智能交互等核心維度實(shí)現(xiàn)了同步升級(jí)，為用戶提供更全面的出行體驗(yàn)。

具體到產(chǎn)品研發(fā)的細(xì)節(jié)，榮威Ei5項(xiàng)目的推進(jìn)過程展現(xiàn)了研發(fā)投入的精準(zhǔn)性與團(tuán)隊(duì)協(xié)作的高效性。230余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)31個(gè)月的攻堅(jiān)，不僅完成了車型從無(wú)到有的開發(fā)，更在三電系統(tǒng)、車身輕量化等關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，最終憑借技術(shù)創(chuàng)新成果獲得上汽內(nèi)部的最高技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)。這種以項(xiàng)目為載體的研發(fā)模式，既保證了資源的集中投入，也推動(dòng)了技術(shù)成果的快速落地。

從集團(tuán)層面的長(zhǎng)期投入來看，上汽十年累計(jì)1500億元的研發(fā)費(fèi)用，為榮威新能源技術(shù)的迭代提供了持續(xù)動(dòng)力。這些投入轉(zhuǎn)化為26000余項(xiàng)技術(shù)專利，涵蓋電池、電機(jī)、電控等新能源核心領(lǐng)域，其中第一代EDU混動(dòng)技術(shù)和魔方電池獲得國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)，印證了研發(fā)投入的技術(shù)含金量。這種長(zhǎng)期、穩(wěn)定的研發(fā)投入機(jī)制，讓榮威在新能源賽道上始終保持技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，也為品牌的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

整體而言，榮威新能源的研發(fā)投入并非單一維度的資金堆砌，而是形成了“硬件基地+技術(shù)架構(gòu)+產(chǎn)品項(xiàng)目+集團(tuán)支撐”的立體化體系。從研發(fā)基地的硬件支撐到技術(shù)架構(gòu)的底層賦能，再到具體產(chǎn)品的精準(zhǔn)攻堅(jiān)，每一項(xiàng)投入都指向技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化，最終通過國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)、市場(chǎng)認(rèn)可等形式實(shí)現(xiàn)價(jià)值閉環(huán)。這種系統(tǒng)化的研發(fā)投入模式，既體現(xiàn)了上汽對(duì)榮威新能源業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略重視，也為品牌在新能源市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展注入了持續(xù)動(dòng)力。