2025理想L7煥新版在安全配置上的新亮點集中于智能駕駛硬件的全面升級與主動安全功能的場景化強化，為不同駕駛經(jīng)驗的用戶提供了更可靠的安全保障。新車不僅全系標(biāo)配ATL全天候激光雷達(dá)（探測距離達(dá)250米），還針對輔助駕駛芯片進(jìn)行了迭代——AD Pro版本搭載新一代地平線征程?6M芯片，AD Max版本則配備英偉達(dá)Thor-U芯片（算力達(dá)700TOPS），更強的硬件基礎(chǔ)支撐起更智能的安全防護(hù)。主動安全層面，新車實現(xiàn)了高速120km/h下的夜間事故車AEB剎停、夜間兒童鬼探頭AES避讓等場景化功能，低速場景下的360度AEB和防油門誤踩功能也進(jìn)一步降低了剮蹭風(fēng)險；同時通過“超級對齊”機(jī)制將端到端大模型與交通法規(guī)、道德習(xí)慣深度綁定，配合自研世界模型每日超7萬次的極端場景仿真驗證（覆蓋2800個極端場景，等效里程超30萬公里），讓輔助駕駛既智能又合規(guī)，即使是駕駛經(jīng)驗較少的女生或新手，也能更安心地應(yīng)對復(fù)雜路況。

智能駕駛硬件的全面躍升，為2025理想L7煥新版的安全性能筑牢了底層基礎(chǔ)。全系標(biāo)配的ATL全天候激光雷達(dá)，探測距離達(dá)250米，能夠在復(fù)雜光線條件下精準(zhǔn)識別前方障礙物，無論是夜間的昏暗環(huán)境還是雨天的模糊視野，都能為車輛提供更全面的環(huán)境感知。而芯片的迭代更是提升了數(shù)據(jù)處理的效率與精度——AD Pro版本搭載的新一代地平線征程?6M芯片，算力得到顯著增強，可快速處理激光雷達(dá)與視覺傳感器的融合數(shù)據(jù)；AD Max版本配備的英偉達(dá)Thor-U芯片，算力高達(dá)700TOPS，為更復(fù)雜的輔助駕駛功能提供了強大的計算支持，讓車輛在高速行駛或城市擁堵等場景中，都能保持對周圍環(huán)境的敏銳判斷。

主動安全功能的場景化強化，進(jìn)一步覆蓋了用戶日常駕駛中的高頻風(fēng)險場景。在高速場景下，新車支持120km/h時速下的夜間事故車AEB剎停，即使在光線不足的情況下，也能及時識別靜止或低速行駛的事故車輛并自動制動，有效避免追尾事故；夜間兒童鬼探頭AES避讓功能，則針對城市道路中突然出現(xiàn)的行人或非機(jī)動車，通過主動轉(zhuǎn)向的方式規(guī)避碰撞風(fēng)險，為弱勢交通參與者提供了額外的安全保障。低速場景中，360度AEB功能可監(jiān)測車輛周圍的障礙物，在倒車或狹窄路段行駛時自動剎車，減少剮蹭事故的發(fā)生；防油門誤踩功能則能在駕駛員誤操作時及時介入，避免因油門當(dāng)剎車導(dǎo)致的意外。

“超級對齊”機(jī)制與自研世界模型的仿真驗證，讓輔助駕駛系統(tǒng)更貼合實際道路的使用需求。通過將端到端大模型與交通法規(guī)、道德習(xí)慣深度綁定，車輛在輔助駕駛過程中能更好地遵守交通規(guī)則，減少違章行為的同時，也降低了對其他車輛的干擾。而自研世界模型每日超7萬次的極端場景仿真驗證，覆蓋了2800個極端場景，等效里程超30萬公里，通過大量的虛擬測試，不斷優(yōu)化系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的應(yīng)對能力，確保在實際駕駛中遇到類似場景時，車輛能做出更安全、更合理的決策。

2025理想L7煥新版在安全配置上的升級，并非單一功能的堆砌，而是通過硬件、軟件與場景化功能的協(xié)同，構(gòu)建了一套全方位的安全防護(hù)體系。從硬件的全面提升到主動安全功能的場景化覆蓋，再到系統(tǒng)的合規(guī)性與可靠性優(yōu)化，每一項升級都旨在為用戶提供更安心的駕駛體驗，讓不同駕駛經(jīng)驗的用戶都能在復(fù)雜路況中感受到科技帶來的安全保障。