理想L8不同版本的最小離地間隙并無差異，全系通過統(tǒng)一的懸掛硬件與通過角設(shè)計(jì)，保障了一致的通過性表現(xiàn)。以2025款為例，所有車型（Max/Pro/Ultra智能煥新版）均標(biāo)配雙腔空氣懸掛+軟硬+高低可調(diào)的可變懸掛系統(tǒng)，接近角、離去角及車身尺寸完全一致，參配信息中未標(biāo)注不同車型的離地間隙數(shù)值差異，結(jié)合統(tǒng)一的硬件配置可推斷其離地間隙無差異。而從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，無論是2023款還是2024款，不同版本的離地間隙數(shù)據(jù)雖因年份有所波動(dòng)，但同一年款不同配置間并未體現(xiàn)出明顯差異，這也進(jìn)一步印證了理想L8在核心通過性參數(shù)上的一致性設(shè)計(jì)。

理想L8全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛是保障通過性一致的核心硬件，這套系統(tǒng)支持車身高度的靈活調(diào)節(jié)，無論是面對城市道路的減速帶，還是郊外非鋪裝路面的坑洼，都能通過調(diào)整懸掛高度來優(yōu)化離地間隙。以2025款為例，雖然不同版本在智能配置和續(xù)航參數(shù)上存在差異——比如Max/Ultra版搭載英偉達(dá)Thor-U芯片，算力達(dá)700TOPS，還標(biāo)配車載冰箱和記憶泊車功能，而Pro版采用地平線征程6M芯片，算力128TOPS，無車載冰箱等配置，但這些差異集中在智能體驗(yàn)與續(xù)航能力層面，并未涉及懸掛系統(tǒng)的硬件調(diào)整。統(tǒng)一的接近角19°、離去角21°，以及3005mm的軸距和5080mm的車身長度，也從設(shè)計(jì)維度確保了不同版本在通過性上的一致性，不會(huì)因配置不同而出現(xiàn)離地間隙的波動(dòng)。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，理想L8的通過性表現(xiàn)并未因版本差異而產(chǎn)生區(qū)別。無論是選擇性價(jià)比突出的Pro版，還是追求高端智能的Ultra版，在面對爛路、坡道等復(fù)雜路況時(shí)，都能通過空氣懸掛的高度調(diào)節(jié)來應(yīng)對。比如在越野模式下，車身可升高約30mm，進(jìn)一步提升通過能力，這一功能全系標(biāo)配，確保了所有用戶都能享受到相同的通過性體驗(yàn)。而在續(xù)航方面，Max/Ultra版CLTC純電續(xù)航280km，綜合續(xù)航1415km，適合長途家庭出行；Pro版純電續(xù)航225km，綜合續(xù)航1360km，滿足日常通勤和中短途需求，這種分層設(shè)計(jì)更多是為了適配不同用戶的出行場景，而非影響核心的通過性表現(xiàn)。

理想L8延續(xù)了品牌“家庭首選SUV”的定位，全系采用2+2+2的6座布局，標(biāo)配后排小桌板、三區(qū)空調(diào)和電動(dòng)吸合門，聚焦家庭出行的舒適需求。不同版本僅在智能配置和續(xù)航細(xì)節(jié)上進(jìn)行分層，核心的通過性體驗(yàn)保持一致，這一設(shè)計(jì)既滿足了用戶對差異化配置的需求，又確保了所有版本在核心性能上的統(tǒng)一性。無論是追求性價(jià)比的家庭用戶，還是注重高端體驗(yàn)的消費(fèi)者，都能在理想L8的不同版本中找到適合自己的選擇，而不必?fù)?dān)心通過性上的差異影響出行體驗(yàn)。

綜上所述，理想L8不同版本的最小離地間隙并無差異，全系通過統(tǒng)一的懸掛硬件、通過角設(shè)計(jì)以及核心配置的一致性，保障了相同的通過性表現(xiàn)。這種設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了品牌對用戶核心需求的關(guān)注，又通過智能和續(xù)航的分層配置滿足了不同用戶的個(gè)性化需求，讓理想L8在家庭SUV市場中保持了較強(qiáng)的競爭力。