2024款日產(chǎn)逍客的懸掛系統(tǒng)調(diào)校以“舒適與操控的平衡”為核心，通過前麥弗遜+后多連桿/四連桿的獨立懸掛組合，適配不同動力與場景需求。其全系標(biāo)配的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，相比非獨立懸掛對路面顛簸過濾更細(xì)膩，側(cè)向支撐性也更優(yōu)；針對2.0L自然吸氣和1.3T渦輪增壓動力，阻尼調(diào)校分別側(cè)重平順性與動力響應(yīng)支撐，既滿足城市通勤的濾震需求，又能在高速過彎時抑制側(cè)傾。181-185mm的高離地間隙配合合理接近/離去角，兼顧城市鋪裝路舒適與輕度非鋪裝路通過性，延續(xù)日產(chǎn)“舒適為王”的理念，適配家庭用戶多場景用車需求。

前麥弗遜懸掛的下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)升級為鋁合金材質(zhì)，不僅強(qiáng)度與剛度兼?zhèn)?，還通過輕量化設(shè)計減輕了簧下質(zhì)量，既能更徹底地隔絕路面細(xì)碎振動，又在高速或激烈駕駛時提供足夠橫向支撐，維持車身穩(wěn)定；后多連桿/四連桿懸掛可精準(zhǔn)調(diào)整單側(cè)車輪跳動姿態(tài)，過減速帶或坑洼時能快速緩沖沖擊力，減少車內(nèi)顛簸，彎道中還能優(yōu)化車輪抓地力，增強(qiáng)操控性，相比同級部分扭力梁車型，在車身姿態(tài)控制和行駛穩(wěn)定性上優(yōu)勢明顯。

前后懸掛的細(xì)節(jié)優(yōu)化進(jìn)一步強(qiáng)化了平衡感：下擺臂采用沖壓和鏤空技術(shù)減重，后懸掛上擺臂選用鎂鋁合金材質(zhì)，配合全框式副車架，既提升了懸架連接剛度，又減少了路面振動向車內(nèi)的傳遞；橫向穩(wěn)定桿的加入則加強(qiáng)了底盤剛性，讓車輛在復(fù)雜路況下仍能兼顧舒適與穩(wěn)定。這些材質(zhì)與結(jié)構(gòu)的升級，讓懸掛在過濾顛簸時更徹底，支撐車身時更扎實。

實際駕駛中，這套懸掛的場景適應(yīng)性得到充分體現(xiàn)：城市通勤時，能有效過濾井蓋、減速帶等細(xì)碎震動，配合CVT變速箱讓低速行駛幾乎無顛簸感；高速過彎時，后懸掛的多連桿結(jié)構(gòu)能抑制側(cè)傾，保持車身平穩(wěn)；面對砂石路或小坡度等輕度非鋪裝路面，180mm+的離地間隙與充足懸掛行程，可輕松通過且避免底盤剮蹭，滿足家庭用戶從日常代步到周末短途出游的多元需求。

整體來看，2024款逍客的懸掛調(diào)校并非單純偏向某一維度，而是通過結(jié)構(gòu)升級、材質(zhì)優(yōu)化與動力適配，在舒適性、操控性和通過性之間找到了精準(zhǔn)平衡點，既傳承了日產(chǎn)家用車的舒適基因，又借助技術(shù)升級強(qiáng)化了場景適應(yīng)性，為家庭用戶打造了全場景適用的行駛質(zhì)感。