2016款奇瑞艾瑞澤5的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯，無(wú)論是自然吸氣版本還是SPORT版本，均兼顧動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性與平順性，競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。其1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88KW、最大扭矩148N.m，3800轉(zhuǎn)即可爆發(fā)峰值扭矩，15-50km/h加速僅需5秒，搭配第二代CVT變速箱，換擋無(wú)頓挫，城市起步與高速超車都能輕松應(yīng)對(duì)；SPORT版本搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1750-4000轉(zhuǎn)可輸出210N.m峰值扭矩，渦輪介入自然無(wú)遲滯，CVT模擬7擋且支持手動(dòng)換擋，低速扭矩充沛。對(duì)比同級(jí)別帝豪、榮威360等車型，艾瑞澤5的動(dòng)力參數(shù)更具優(yōu)勢(shì)，同時(shí)綜合油耗控制在6-7L/100km，既滿足日常城市駕駛的平順舒適，也能適配對(duì)動(dòng)力有一定需求的場(chǎng)景，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶的用車需求。

從技術(shù)層面看，艾瑞澤5的動(dòng)力系統(tǒng)并非單純追求參數(shù)亮眼，而是通過成熟調(diào)校實(shí)現(xiàn)實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的平衡。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用DVVT技術(shù)，經(jīng)過市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，可靠性得到充分保障，其3800轉(zhuǎn)的最大扭矩輸出區(qū)間，恰好覆蓋城市通勤中頻繁啟停的轉(zhuǎn)速范圍，起步加速時(shí)油門響應(yīng)直接，不會(huì)出現(xiàn)“肉感”。SPORT版本的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)SQRE4T15，官方熱效率達(dá)37.1%，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)有效控制油耗，廠家通過優(yōu)化渦輪遲滯，讓轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)后動(dòng)力快速釋放，配合1.3噸左右的緊湊車身，即使?jié)M載5人加行李，也能維持基本的動(dòng)力儲(chǔ)備，避免“小馬拉大車”的尷尬。

傳動(dòng)系統(tǒng)的適配進(jìn)一步放大了動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。第二代CVT變速箱由奇瑞自主研發(fā)，模擬7擋的設(shè)計(jì)兼顧了平順性與駕駛參與感，換擋過程幾乎無(wú)頓挫，尤其適合城市擁堵路況下的走走停停；手動(dòng)擋車型則保留了清晰的換擋邏輯，吸入感適中，滿足部分用戶對(duì)操控的需求。兩種變速箱的選擇，讓不同駕駛習(xí)慣的用戶都能找到適配的版本，而經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)雙駕駛模式的標(biāo)配，更讓車輛能靈活應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景——經(jīng)濟(jì)模式下油耗可低至6L/100km，適合日常通勤；運(yùn)動(dòng)模式下油門靈敏度提升，高速超車或山路駕駛時(shí)更有信心。

從用戶體驗(yàn)角度，艾瑞澤5的動(dòng)力調(diào)校充分貼合家用場(chǎng)景。2670mm軸距帶來(lái)的乘坐空間，搭配1.5L動(dòng)力，日常滿載時(shí)動(dòng)力輸出仍能滿足城市代步與高速巡航的基本需求，不會(huì)因空間犧牲動(dòng)力表現(xiàn)。定速巡航的加入則減輕了長(zhǎng)途駕駛的疲勞，配合ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制等安全配置，讓動(dòng)力輸出更有保障。整車三年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，也體現(xiàn)了品牌對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)可靠性的信心，降低了用戶的后期使用顧慮。

綜合來(lái)看，2016款艾瑞澤5的動(dòng)力性能并非以“激進(jìn)”為賣點(diǎn)，而是以“均衡”立足同級(jí)別市場(chǎng)。它通過成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、適配的傳動(dòng)系統(tǒng)與場(chǎng)景化的調(diào)校，在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性與平順性之間找到精準(zhǔn)平衡點(diǎn)，既滿足了家用車對(duì)可靠性與低成本的核心需求，也能適配不同用戶的駕駛偏好，成為同級(jí)別中兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的代表之一。