紅旗H5提供1.5T燃油、2.0T燃油、1.5T HEV混動(dòng)三種動(dòng)力總成，不同版本參數(shù)各有側(cè)重。其中1.5T燃油版（如2025款旗悅50萬輛紀(jì)念版）搭載CA4GB15TD-30發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW（169馬力）、峰值扭矩258N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，WLTC油耗6.2L/100km，0-100km/h加速9.5秒；2.0T燃油版（如2025款旗領(lǐng)50萬輛紀(jì)念版）采用CA4GC20TD-33發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW（224馬力）、峰值扭矩340N·m，匹配8擋手自一體變速箱，WLTC油耗6.4L/100km，0-100km/h加速7.8秒；1.5T HEV混動(dòng)版（如2024款智聯(lián)旗韻/旗領(lǐng)版）則以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（169馬力+258N·m）搭配140kW（190馬力）永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合輸出強(qiáng)勁，匹配E-CVT無級(jí)變速箱，WLTC油耗低至5.1L/100km，0-100km/h加速8秒。這套動(dòng)力矩陣既覆蓋了追求性價(jià)比的家用需求，也滿足了對(duì)性能有要求的駕駛場(chǎng)景，還兼顧了混動(dòng)車型的燃油經(jīng)濟(jì)性，充分體現(xiàn)了紅旗H5對(duì)不同用戶需求的精準(zhǔn)適配。

從技術(shù)匹配來看，紅旗H5的動(dòng)力總成與傳動(dòng)系統(tǒng)形成了高效協(xié)同。1.5T燃油版的7擋濕式雙離合變速箱，在保證換擋速度的同時(shí)，通過優(yōu)化離合器片材質(zhì)與控制邏輯，兼顧了日常通勤的平順性；2.0T燃油版的8擋手自一體變速箱，則憑借多擋位齒比分布，在高速巡航時(shí)能維持較低轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步降低油耗。而混動(dòng)版的E-CVT無級(jí)變速箱，通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的無縫切換，既避免了傳統(tǒng)變速箱的換擋頓挫，又能在低速工況下以純電驅(qū)動(dòng)，帶來更靜謐的駕乘體驗(yàn)。這種針對(duì)不同動(dòng)力類型的傳動(dòng)調(diào)校，讓每一套動(dòng)力總成都能發(fā)揮出最優(yōu)性能。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，不同動(dòng)力版本的差異化優(yōu)勢(shì)十分明顯。2.0T車型的340N·m峰值扭矩在1600轉(zhuǎn)即可爆發(fā)，中后段加速有力，超車時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，適合喜歡駕駛激情的用戶；1.5T燃油版雖然加速稍緩，但6.2L的WLTC油耗和15.98萬的起售價(jià)，讓其成為家用代步的高性價(jià)比選擇?；靹?dòng)版則完美平衡了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性，5.1L的超低油耗比1.5T燃油版降低約20%，8秒的加速成績(jī)甚至優(yōu)于部分同級(jí)別燃油車，低速時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的安靜平順，也讓城市擁堵路段的駕駛更輕松。此外，全系標(biāo)配的麥弗遜前懸與多連桿后懸，經(jīng)過精心調(diào)校，既能過濾路面細(xì)碎顛簸，又能在高速過彎時(shí)提供穩(wěn)定支撐，配合2920mm的超長(zhǎng)軸距帶來的寬敞后排空間，進(jìn)一步提升了駕乘舒適性。

作為紅旗品牌布局中型車市場(chǎng)的核心車型，H5的動(dòng)力系統(tǒng)不僅展現(xiàn)了自主研發(fā)的硬實(shí)力，更以用戶需求為導(dǎo)向進(jìn)行精準(zhǔn)布局。從15.98萬到22.58萬的價(jià)格區(qū)間，覆蓋了入門家用、性能追求、節(jié)能混動(dòng)等多元場(chǎng)景，每一套動(dòng)力總成都經(jīng)過了嚴(yán)格的可靠性測(cè)試，全系滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，四年或10萬公里的質(zhì)保政策也為用戶提供了充足保障。這種“以技術(shù)為基，以用戶為本”的產(chǎn)品思路，讓紅旗H5在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型車市場(chǎng)中，憑借差異化的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)和高性價(jià)比，贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。