2020款榮威RX5 PLUS的動(dòng)力性能相比老款實(shí)現(xiàn)了“核心硬件升級(jí)+駕駛體驗(yàn)優(yōu)化”的雙重提升。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，新車搭載的第二代藍(lán)芯1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從老款的173馬力躍升至181馬力，峰值扭矩由275牛·米提升至285?！っ?，數(shù)據(jù)層面的進(jìn)階直接帶來(lái)了更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出；技術(shù)層面，350bar超高壓燃油直噴、電控渦輪等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，配合高流量增壓器與高流量液冷系統(tǒng)，讓動(dòng)力響應(yīng)更迅速，1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)峰值扭矩的寬泛區(qū)間，也讓日常駕駛的動(dòng)力儲(chǔ)備更充足。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，7速雙離合變速箱由干式升級(jí)為濕式，三腔潤(rùn)滑技術(shù)的加持不僅降低了機(jī)械磨損、提升了溫控穩(wěn)定性，更顯著改善了換擋平順性，減少了低速頓挫感。此外，底盤(pán)濾震的優(yōu)化也間接提升了動(dòng)力體驗(yàn)的完整性，前懸縱向高度的調(diào)整、襯套與減震器橡膠剛度的升級(jí)，讓細(xì)小震動(dòng)的過(guò)濾更細(xì)膩，動(dòng)力輸出時(shí)的車身姿態(tài)更穩(wěn)健，整體駕駛質(zhì)感更上一層樓。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，新車搭載的第二代藍(lán)芯1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從老款的173馬力躍升至181馬力，峰值扭矩由275?！っ滋嵘?85牛·米，數(shù)據(jù)層面的進(jìn)階直接帶來(lái)了更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出；技術(shù)層面，350bar超高壓燃油直噴、電控渦輪等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，配合高流量增壓器與高流量液冷系統(tǒng)，讓動(dòng)力響應(yīng)更迅速，1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)峰值扭矩的寬泛區(qū)間，也讓日常駕駛的動(dòng)力儲(chǔ)備更充足。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，7速雙離合變速箱由干式升級(jí)為濕式，三腔潤(rùn)滑技術(shù)的加持不僅降低了機(jī)械磨損、提升了溫控穩(wěn)定性，更顯著改善了換擋平順性，減少了低速頓挫感。此外，底盤(pán)濾震的優(yōu)化也間接提升了動(dòng)力體驗(yàn)的完整性，前懸縱向高度的調(diào)整、襯套與減震器橡膠剛度的升級(jí)，讓細(xì)小震動(dòng)的過(guò)濾更細(xì)膩，動(dòng)力輸出時(shí)的車身姿態(tài)更穩(wěn)健，整體駕駛質(zhì)感更上一層樓。

具體到技術(shù)細(xì)節(jié)，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)并非簡(jiǎn)單的參數(shù)上調(diào)，而是依托上汽MEGA Tech平臺(tái)的深度優(yōu)化。高流量增壓器的壓葉輪流量提升15%，配合電控渦輪技術(shù)，能更精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣量，在起步和加速階段減少渦輪遲滯；高流量液冷系統(tǒng)采用閉式水泵葉輪、水套隔板及缸蓋定點(diǎn)增強(qiáng)冷卻設(shè)計(jì)，有效控制了發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，確保高負(fù)荷工況下的動(dòng)力穩(wěn)定性。同時(shí)，高強(qiáng)度缸體的應(yīng)用為動(dòng)力提升提供了硬件基礎(chǔ)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更高壓力下仍能保持可靠運(yùn)行，進(jìn)一步釋放了動(dòng)力潛力。

傳動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)同樣值得關(guān)注，代號(hào)DM21的7速濕式雙離合變速箱采用“三腔分離”技術(shù)，將離合器腔、齒輪腔與液壓控制單元腔獨(dú)立潤(rùn)滑，避免了不同部件間的油液干擾，既提升了傳動(dòng)效率，又延長(zhǎng)了變速箱的耐久度。實(shí)際駕駛中，這套變速箱的換擋邏輯更貼合日常需求，低速蠕行時(shí)的頓挫感明顯減弱，高速巡航時(shí)的擋位切換也更平順，動(dòng)力傳遞的連貫性大幅提升。

底盤(pán)的優(yōu)化則從側(cè)面完善了動(dòng)力體驗(yàn)的整體感。前懸縱向高度的降低減少了路面沖擊向上傳遞的幅度，襯套材質(zhì)的升級(jí)增強(qiáng)了震動(dòng)吸收能力，而前減震器橡膠剛度的調(diào)整則抑制了多余的車身晃動(dòng)。這些細(xì)節(jié)改進(jìn)讓車輛在動(dòng)力輸出時(shí)，無(wú)論是急加速還是勻速巡航，車身姿態(tài)都更穩(wěn)定，細(xì)碎震動(dòng)的過(guò)濾更徹底，使駕駛者能更專注于動(dòng)力帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，而非路面顛簸的干擾。

綜合來(lái)看，2020款榮威RX5 PLUS的動(dòng)力提升是一套“系統(tǒng)工程”：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的迭代實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力參數(shù)與響應(yīng)速度的雙重突破，變速箱的升級(jí)解決了傳動(dòng)平順性的痛點(diǎn)，底盤(pán)的優(yōu)化則讓動(dòng)力輸出的質(zhì)感更上一層樓。這種從核心硬件到細(xì)節(jié)調(diào)校的全面升級(jí)，不僅讓車輛的動(dòng)力性能更符合當(dāng)代消費(fèi)者的需求，也展現(xiàn)了品牌在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力與誠(chéng)意。