2019款榮威RX5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校特點(diǎn)是“韌而不軟，兼顧舒適與操控，整體表現(xiàn)可媲美合資車(chē)型水準(zhǔn)”。

這款車(chē)的懸掛并未一味追求軟質(zhì)調(diào)校的表面舒適，而是通過(guò)富有韌勁的設(shè)定，在應(yīng)對(duì)爛路時(shí)傳遞出扎實(shí)厚重的行駛質(zhì)感，這種調(diào)校思路既保留了對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過(guò)濾能力，又能在動(dòng)態(tài)駕駛中提供足夠支撐。其技術(shù)水平與調(diào)校功底，在緊湊型SUV中處于主流偏上位置，尤其是在平衡日常通勤舒適性與偶爾激烈駕駛的操控性方面，展現(xiàn)出不遜于同級(jí)合資車(chē)型的成熟度，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶(hù)多元的用車(chē)場(chǎng)景需求。

這款車(chē)的懸掛并未一味追求軟質(zhì)調(diào)校的表面舒適，而是通過(guò)富有韌勁的設(shè)定，在應(yīng)對(duì)爛路時(shí)傳遞出扎實(shí)厚重的行駛質(zhì)感，這種調(diào)校思路既保留了對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過(guò)濾能力，又能在動(dòng)態(tài)駕駛中提供足夠支撐。其技術(shù)水平與調(diào)校功底，在緊湊型SUV中處于主流偏上位置，尤其是在平衡日常通勤舒適性與偶爾激烈駕駛的操控性方面，展現(xiàn)出不遜于同級(jí)合資車(chē)型的成熟度，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶(hù)多元的用車(chē)場(chǎng)景需求。

從結(jié)構(gòu)層面看，2019款榮威RX5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這一配置在同級(jí)別車(chē)型中屬于高規(guī)格設(shè)定。多連桿后懸相比常見(jiàn)的扭力梁非獨(dú)立懸掛，能更精準(zhǔn)地控制車(chē)輪定位參數(shù)，無(wú)論是直線(xiàn)行駛時(shí)的穩(wěn)定性，還是過(guò)彎時(shí)的車(chē)輪貼地性，都有更出色的表現(xiàn)。這種結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)為后續(xù)的調(diào)校提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，讓車(chē)輛在不同路況下都能保持良好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，標(biāo)準(zhǔn)模式下的懸掛表現(xiàn)尤為均衡。面對(duì)城市道路的細(xì)碎顛簸，懸掛能輕柔過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，配合輪胎的緩沖效果，車(chē)內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的顛簸感；而遇到減速帶或較大坑洼時(shí)，懸掛又能快速回彈，避免車(chē)身出現(xiàn)多余的晃動(dòng)，保證了乘坐的舒適性。切換至運(yùn)動(dòng)模式后，懸掛的支撐性會(huì)明顯增強(qiáng)，過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾幅度被有效抑制，方向盤(pán)的指向性也更加精準(zhǔn)，讓駕駛者能更有信心地操控車(chē)輛，即使是激烈駕駛也能保持較好的循跡性。

值得一提的是，這款車(chē)的懸掛調(diào)校充分考慮了中國(guó)用戶(hù)的用車(chē)習(xí)慣。針對(duì)城市擁堵、鋪裝路面為主的日常通勤場(chǎng)景，懸掛在舒適與操控之間找到了巧妙的平衡點(diǎn)；而對(duì)于偶爾的輕越野需求，多連桿后懸對(duì)非鋪裝路面的沖擊化解也更為柔和，相比同級(jí)別扭力梁車(chē)型，通過(guò)復(fù)雜路段時(shí)的生硬感大大減少。這種兼顧家用與駕控的設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶(hù)需求的深刻理解。

總的來(lái)說(shuō)，2019款榮威RX5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校，以扎實(shí)的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過(guò)不同駕駛模式的差異化設(shè)定，實(shí)現(xiàn)了舒適性與操控性的有機(jī)統(tǒng)一。無(wú)論是日常代步還是偶爾的激情駕駛，都能為用戶(hù)帶來(lái)從容的體驗(yàn)，其整體表現(xiàn)確實(shí)達(dá)到了同級(jí)合資車(chē)型的水準(zhǔn)，是一款非常適合家庭用戶(hù)的緊湊型SUV。