極氪7X高速行駛時(shí)底盤離地高度是否變化，取決于車型的空氣懸掛配置。作為極氪品牌性能與實(shí)用平衡理念的體現(xiàn)，極氪7X針對(duì)不同車型提供了差異化的底盤調(diào)節(jié)方案：四驅(qū)智駕版（2025款長續(xù)航四驅(qū)100kWh）與四驅(qū)Ultra版（2026款103度四驅(qū)）標(biāo)配空氣懸掛及可變懸掛高低調(diào)節(jié)，高速行駛時(shí)可自動(dòng)降低底盤以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，提升穩(wěn)定性并降低風(fēng)阻；后驅(qū)車型（含2025款后驅(qū)/長續(xù)航后驅(qū)、2026款后驅(qū)Max版）空氣懸掛為選裝配置，未選裝時(shí)底盤高度固定為197mm，選裝后則可實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)降高功能。這種設(shè)計(jì)既滿足了性能用戶對(duì)高速操控的需求，也為家用用戶提供了靈活選擇，兼顧了高速穩(wěn)定性與日常通行的實(shí)用性。

從具體參數(shù)來看，不同配置的極氪7X在底盤高度上呈現(xiàn)出清晰的差異化設(shè)定。以2026款103度四驅(qū)Ultra版為例，其標(biāo)配空氣懸掛系統(tǒng)，高速行駛時(shí)可自動(dòng)將底盤高度降至160mm，這一高度在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平，能夠有效減少空氣阻力，進(jìn)而優(yōu)化車輛的高速續(xù)航表現(xiàn)。而2025款長續(xù)航四驅(qū)智駕版100kWh車型，在高速自動(dòng)降高后，最小離地間隙為178mm，既保證了高速穩(wěn)定性，又保留了一定的通過性，可應(yīng)對(duì)日常行駛中的減速帶、坑洼路段等復(fù)雜路況。對(duì)于后驅(qū)車型而言，選裝空氣懸掛后，用戶也能享受到類似的高速降高功能，未選裝時(shí)則保持197mm的固定離地間隙，滿足大多數(shù)城市通勤場景的需求。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，標(biāo)配空氣懸掛的四驅(qū)車型優(yōu)勢尤為明顯。當(dāng)車輛進(jìn)入高速行駛狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低底盤，此時(shí)車輛的重心下移，行駛穩(wěn)定性顯著提升，即便是遇到側(cè)風(fēng)干擾，車身也能保持平穩(wěn)姿態(tài)，操控質(zhì)感更加扎實(shí)。同時(shí)，風(fēng)阻的降低也能讓車輛的續(xù)航里程得到一定程度的優(yōu)化，對(duì)于長途出行的用戶來說，這一設(shè)計(jì)帶來的實(shí)用性提升較為直觀。而選裝空氣懸掛的后驅(qū)車型，則給予了用戶更多的自主選擇權(quán)，家用用戶可以根據(jù)自身需求決定是否加裝，既可以在高速行駛時(shí)享受更穩(wěn)定的操控，也能在日常使用中通過升高底盤來應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，靈活性較高。未選裝空氣懸掛的后驅(qū)車型，雖然底盤高度固定，但197mm的離地間隙也足以應(yīng)對(duì)城市道路的常見障礙，滿足基本的通行需求。

極氪7X通過這種差異化的空氣懸掛配置策略，展現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。無論是追求性能的用戶，還是注重家用實(shí)用性的消費(fèi)者，都能在極氪7X的車型矩陣中找到適合自己的選擇。這種設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了極氪在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力，也讓車輛在性能與實(shí)用之間找到了較好的平衡點(diǎn)，為用戶帶來了更豐富的用車體驗(yàn)。