極氪7X的空載底盤高度需根據(jù)具體車型版本區(qū)分，其中2025款長續(xù)航后驅(qū)智駕版100kWh、2026款103度后驅(qū)Max版等后驅(qū)車型的最小離地間隙為197mm，2025款后驅(qū)智駕版75kWh同樣為197mm，而2025款長續(xù)航四驅(qū)智駕版100kWh為178mm，2026款103度四驅(qū)Ultra版則低至160mm。這一差異化設(shè)定源于極氪對不同用戶需求的精準(zhǔn)適配：后驅(qū)車型以197mm的離地間隙兼顧城市通勤與輕度非鋪裝路面的通過性，輕松應(yīng)對減速帶、小區(qū)坡道等日常復(fù)雜路況；四驅(qū)車型則通過更低的重心設(shè)計(jì)配合空氣懸掛或電磁感應(yīng)懸掛，強(qiáng)化高速行駛的穩(wěn)定性與過彎時(shí)的側(cè)傾抑制，同時(shí)依托CCD電磁減振系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)70毫米的調(diào)節(jié)范圍，最大離地間隙可達(dá)230毫米，越野模式下還能基于標(biāo)準(zhǔn)高度抬升45毫米，進(jìn)一步提升通過性，既延續(xù)了品牌“性能與實(shí)用平衡”的理念，也依托SEA浩瀚架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了底盤調(diào)校與高壓平臺、智能配置的深度融合。

極氪7X的底盤調(diào)校不僅體現(xiàn)在離地間隙的差異化，更通過技術(shù)配置實(shí)現(xiàn)了場景化的動(dòng)態(tài)適配。搭載的CCD電磁減振系統(tǒng)支持70毫米的調(diào)節(jié)范圍，配合不同駕駛模式的智能響應(yīng)，讓車輛在城市與越野場景中自如切換。當(dāng)切換至越野模式時(shí)，系統(tǒng)會自動(dòng)將車身高度抬升45毫米，最大離地間隙可達(dá)230毫米，足以應(yīng)對坑洼路面、碎石路等復(fù)雜地形，為用戶拓展了出行邊界。而在高速巡航或城市駕駛時(shí)，底盤可自動(dòng)降低至更優(yōu)高度，兼顧能耗與操控穩(wěn)定性，這種靈活的調(diào)節(jié)能力，既滿足了家庭用戶對通過性的需求，也為追求駕駛樂趣的用戶提供了扎實(shí)的操控基礎(chǔ)。

在動(dòng)力與平臺技術(shù)層面，極氪7X依托SEA浩瀚架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了性能與效率的雙重突破。四驅(qū)版車型搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)475-585kW，最大扭矩710-812N·m，0-100km/h加速最快僅需2.98秒，低重心底盤設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性。全系標(biāo)配的800V/900V高壓平臺，讓快充時(shí)間壓縮至0.17-0.25小時(shí)（10-80%電量），配合熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱功能，即使在低溫環(huán)境下也能有效降低續(xù)航衰減，CLTC續(xù)航里程覆蓋605-802km，無論是日常通勤還是長途旅行，都能提供穩(wěn)定可靠的續(xù)航表現(xiàn)。

用戶體驗(yàn)層面，極氪7X通過細(xì)節(jié)配置的優(yōu)化，兼顧了舒適性與智能性。全系標(biāo)配的AR-HUD、540度全景影像，讓駕駛更直觀安全；前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，配合三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，營造出越級的座艙舒適感；21揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)則為用戶帶來沉浸式的聽覺享受。不同版本的車型在續(xù)航與成本上也進(jìn)行了精準(zhǔn)劃分，75kWh磷酸鐵鋰電池版售價(jià)22.98-22.99萬元，兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性；103kWh三元鋰電池版續(xù)航超800km，滿足長途出行需求，這種多元化的產(chǎn)品布局，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的購車預(yù)算與使用場景。

極氪7X以差異化的底盤設(shè)計(jì)為核心，通過技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求的深度結(jié)合，構(gòu)建了“全能中型電動(dòng)SUV”的產(chǎn)品形象。從離地間隙的精準(zhǔn)調(diào)校到高壓平臺的性能釋放，再到智能舒適配置的全面覆蓋，每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了品牌對用戶體驗(yàn)的重視。無論是追求通過性的家庭用戶，還是熱愛性能的駕駛愛好者，都能在極氪7X中找到適合自己的選擇，而這種對用戶需求的精準(zhǔn)洞察，也讓極氪7X在競爭激烈的市場中脫穎而出。