榮威750的整備質(zhì)量會(huì)直接影響其動(dòng)力響應(yīng)的靈敏度與加速表現(xiàn)的輕快程度。整備質(zhì)量降低時(shí)，車輛的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更靈敏，原本的動(dòng)力系統(tǒng)推動(dòng)較輕的車身，加速會(huì)更輕快，在起步和中低速行駛時(shí)，踩下油門，車速能更快提升，比如在城市道路頻繁啟停的工況下，能更迅速地完成起步動(dòng)作，減少等待時(shí)間；而整備質(zhì)量增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需輸出更多動(dòng)力來推動(dòng)車輛，動(dòng)力響應(yīng)就會(huì)遲緩，加速時(shí)會(huì)感覺有些“肉”。

從具體數(shù)據(jù)來看，榮威750搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW、最大扭矩215Nm，當(dāng)整備質(zhì)量為1503kg時(shí)，車輛加速會(huì)更輕快，動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)更敏捷；若整備質(zhì)量達(dá)到1567kg甚至1600kg，起步可能稍緩，但得益于發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，在中后段加速和持續(xù)行駛過程中，依然能保持較好的動(dòng)力輸出。此外，其發(fā)動(dòng)機(jī)通過西門子EMS管理系統(tǒng)，能為整備質(zhì)量高達(dá)1.6噸的車型提供135kW的強(qiáng)勁動(dòng)力與240Nm的最高輸出扭矩，這一技術(shù)亮點(diǎn)也讓不同整備質(zhì)量下的動(dòng)力表現(xiàn)都有可靠支撐。

從具體數(shù)據(jù)來看，榮威750搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW、最大扭矩215Nm，當(dāng)整備質(zhì)量為1503kg時(shí)，車輛加速會(huì)更輕快，動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)更敏捷；若整備質(zhì)量達(dá)到1567kg甚至1600kg，起步可能稍緩，但得益于發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，在中后段加速和持續(xù)行駛過程中，依然能保持較好的動(dòng)力輸出。此外，其發(fā)動(dòng)機(jī)通過西門子EMS管理系統(tǒng)，能為整備質(zhì)量高達(dá)1.6噸的車型提供135kW的強(qiáng)勁動(dòng)力與240Nm的最高輸出扭矩，這一技術(shù)亮點(diǎn)也讓不同整備質(zhì)量下的動(dòng)力表現(xiàn)都有可靠支撐。

對(duì)于城市通勤場(chǎng)景而言，整備質(zhì)量較輕的版本優(yōu)勢(shì)更為明顯。在早晚高峰的擁堵路段，頻繁的啟停對(duì)車輛動(dòng)力響應(yīng)要求較高，較輕的車身能讓1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更快傳遞到車輪，駕駛者踩下油門時(shí)，車輛能迅速做出反應(yīng)，避免在車流中因動(dòng)力遲滯而被“加塞”。而在高速行駛或滿載出行的情況下，整備質(zhì)量較重的版本則展現(xiàn)出另一番特性，雖然起步階段需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多動(dòng)力，但進(jìn)入中后段加速時(shí)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓介入后，扭矩釋放更為充沛，配合西門子EMS管理系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)控，車輛依然能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，即使車內(nèi)坐滿乘客或裝載行李，也不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力“疲軟”。

值得注意的是，榮威750在整備質(zhì)量與動(dòng)力的匹配上，并非單純追求“輕”或“強(qiáng)”，而是通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了不同場(chǎng)景下的平衡。無論是較輕質(zhì)量帶來的城市靈動(dòng)性，還是較重質(zhì)量下的高速穩(wěn)定性，都依托于其成熟的動(dòng)力系統(tǒng)和智能管理技術(shù)。這種平衡設(shè)計(jì)，既滿足了日常通勤對(duì)動(dòng)力響應(yīng)的需求，也兼顧了長(zhǎng)途出行或滿載時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備，讓車輛在多樣化的使用場(chǎng)景中都能有合適的表現(xiàn)。

綜上所述，榮威750的整備質(zhì)量對(duì)動(dòng)力的影響體現(xiàn)在響應(yīng)速度與輸出持續(xù)性的差異上，而其搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)及西門子EMS管理系統(tǒng)，則為不同整備質(zhì)量的車型提供了適配的動(dòng)力解決方案，確保車輛在各種工況下都能展現(xiàn)出符合定位的動(dòng)力性能，滿足用戶多元化的出行需求。