極氪007 GT改款的懸掛系統(tǒng)不僅有針對性優(yōu)化，駕駛操控性也實現(xiàn)了“舒適與運動”的雙向進階。

從硬件到調(diào)校的全面升級，讓這款車的操控體驗更具層次感：全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，雙叉臂結(jié)構(gòu)在高速行駛時能牢牢穩(wěn)住車身姿態(tài)，精準(zhǔn)傳遞轉(zhuǎn)向意圖；后五連桿則強化了后輪循跡性，過彎時有效抑制側(cè)傾，相比同級別家用車的懸掛組合，剛性與運動屬性更突出。四驅(qū)版車型更標(biāo)配CCD電磁減振系統(tǒng)與空氣懸掛，前者每秒1000次掃描路面、1毫秒快速響應(yīng)，實時調(diào)整懸掛硬度；后者配合多種駕駛模式，舒適模式下能過濾細(xì)碎顛簸，運動模式則提供高達(dá)0.95G的側(cè)向支撐力，讓激烈駕駛時車身姿態(tài)更穩(wěn)健。懸掛部件采用高強度鋁合金材料，既減輕簧下重量提升操控靈活性，又降低能耗，加上四輪獨立懸掛的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，無論是日常通勤的平穩(wěn)性，還是復(fù)雜路況下的通過性，都能給到駕駛者更扎實的信心。

從硬件到調(diào)校的全面升級，讓這款車的操控體驗更具層次感：全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，雙叉臂結(jié)構(gòu)在高速行駛時能牢牢穩(wěn)住車身姿態(tài)，精準(zhǔn)傳遞轉(zhuǎn)向意圖；后五連桿則強化了后輪循跡性，過彎時有效抑制側(cè)傾，相比同級別家用車的懸掛組合，剛性與運動屬性更突出。四驅(qū)版車型更標(biāo)配CCD電磁減振系統(tǒng)與空氣懸掛，前者每秒1000次掃描路面、1毫秒快速響應(yīng)，實時調(diào)整懸掛硬度；后者配合多種駕駛模式，舒適模式下能過濾細(xì)碎顛簸，運動模式則提供高達(dá)0.95G的側(cè)向支撐力，讓激烈駕駛時車身姿態(tài)更穩(wěn)健。懸掛部件采用高強度鋁合金材料，既減輕簧下重量提升操控靈活性，又降低能耗，加上四輪獨立懸掛的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，無論是日常通勤的平穩(wěn)性，還是復(fù)雜路況下的通過性，都能給到駕駛者更扎實的信心。

不同驅(qū)動版本的懸掛配置差異，進一步細(xì)化了操控體驗的維度。后驅(qū)版支持選裝空氣懸掛與高低調(diào)節(jié)，滿足用戶對舒適性的個性化需求；四驅(qū)版則將空氣懸掛與軟硬、高低調(diào)節(jié)作為標(biāo)配，通過動態(tài)調(diào)整車身高度適配不同場景——高速行駛時降低風(fēng)阻增強穩(wěn)定性，面對爛路時升高底盤提升通過性。同時，四驅(qū)版搭載的雙電機系統(tǒng)總功率達(dá)475kW，電動四驅(qū)響應(yīng)速度小于0.1秒，配合800V平臺的低重心電池布局，車身抗側(cè)傾能力顯著提升，0-100km/h加速最快僅需2.95秒，推重比領(lǐng)先同級，急加速時動力分配均勻，濕滑路面也能避免打滑，高速變道或山路駕駛的穩(wěn)定性優(yōu)于后驅(qū)版。

駕駛模式的靈活切換，讓這款車在不同場景下都能展現(xiàn)適配的操控性格。舒適模式下，空氣懸掛與CCD電磁減振系統(tǒng)協(xié)同工作，有效隔離路面細(xì)碎震動，結(jié)合多層隔音玻璃，日常通勤時能提供靜謐平穩(wěn)的乘坐體驗；運動模式下，懸掛支撐力瞬間增強，方向盤電動助力轉(zhuǎn)向變得沉穩(wěn)精準(zhǔn)，配合懷擋換擋的便捷性，激烈駕駛時人車協(xié)同感十足。此外，全系標(biāo)配的電子駐車、自動駐車等輔助配置，以及四驅(qū)版專屬的雪地模式，進一步拓寬了操控場景，無論是低速泊車的靈活性，還是復(fù)雜路況的適應(yīng)性，都能給到駕駛者充足信心。

整體來看，極氪007 GT改款通過硬件升級、驅(qū)動優(yōu)化與模式調(diào)校的三重配合，既保留了GT車型的運動操控基因，又兼顧了日常通勤的舒適性需求。從雙叉臂與五連桿的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，到空氣懸掛與電磁減振的智能調(diào)節(jié)，再到四驅(qū)系統(tǒng)與動力的精準(zhǔn)匹配，每一處調(diào)整都指向“操控性與舒適性的平衡進階”，讓這款車既能滿足性能愛好者的駕駛樂趣，也能適配家庭用戶的實用需求，精準(zhǔn)契合其電動GT旅行車的產(chǎn)品定位。