問界M8 2025款全系為純電動車型，不存在油電切換場景，其行駛平順性由純電驅(qū)動的技術(shù)特性從根源上保障。

作為鴻蒙智行旗下的高端純電車型，問界M8 2025款搭載固定齒比變速箱（單速直驅(qū)），電機動力輸出線性且無傳統(tǒng)變速箱換擋頓挫，高速行駛時動力響應(yīng)直接流暢，全程無需經(jīng)歷油電系統(tǒng)的切換過程。同時，得益于雙叉臂前懸+五連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，以及標配的雙腔空氣懸掛（支持軟硬與高低調(diào)節(jié)），車輛在高速工況下能有效過濾路面顛簸，結(jié)合多層隔音玻璃對風(fēng)噪的抑制，進一步強化了平順靜謐的行駛質(zhì)感。此外，華為乾崑智駕ADS的加持，讓高速駕駛時的車道居中、自動變道等操作更精準順滑，從駕駛輔助到動力輸出的全鏈路，共同塑造了問界M8純電車型的平順優(yōu)勢。

作為鴻蒙智行旗下的高端純電車型，問界M8 2025款搭載固定齒比變速箱（單速直驅(qū)），電機動力輸出線性且無傳統(tǒng)變速箱換擋頓挫，高速行駛時動力響應(yīng)直接流暢，全程無需經(jīng)歷油電系統(tǒng)的切換過程。這種設(shè)計從結(jié)構(gòu)上規(guī)避了混動車型可能面臨的油電銜接問題，讓動力傳遞始終保持連貫，即便在120km/h的高速巡航狀態(tài)下，深踩加速踏板時，電機也能瞬間輸出峰值扭矩，動力爆發(fā)無遲滯感。

車輛的平順性還得益于底盤與舒適配置的協(xié)同。雙叉臂前懸與五連桿后懸的組合，本身就具備優(yōu)異的側(cè)向支撐與振動過濾能力，再配合雙腔空氣懸掛，可根據(jù)高速路況自動調(diào)整懸掛硬度——當車輛勻速巡航時，懸掛會保持偏軟的設(shè)定以吸收路面細碎顛簸；而在超車變道時，懸掛又能快速切換至較硬模式，保證車身姿態(tài)穩(wěn)定。多層隔音玻璃的應(yīng)用，則進一步隔絕了高速行駛時的風(fēng)噪與胎噪，讓車內(nèi)人員幾乎聽不到外界干擾，行駛質(zhì)感更顯高級。

華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)也為高速平順性加分不少。該系統(tǒng)支持高速導(dǎo)航輔助駕駛，車輛能自動保持在車道居中位置，遇到慢車時會提前規(guī)劃變道時機，整個過程動作輕柔，無突兀的轉(zhuǎn)向調(diào)整；即便是駕駛員手動干預(yù)轉(zhuǎn)向，系統(tǒng)也會通過扭矩補償讓轉(zhuǎn)向操作更線性，避免車身出現(xiàn)不必要的晃動。這種智駕層面的順滑，與動力、底盤的平順性形成呼應(yīng)，讓高速駕駛從操作到體驗都更顯從容。

值得一提的是，問界M8 2025款的純電屬性還解決了長途出行的補能焦慮。其搭載的800V高壓平臺，可實現(xiàn)15分鐘快充至80%的補能效率，即便是長途高速行駛，短暫休息的時間就能完成補能；最長705km的CLTC純電續(xù)航，也能覆蓋大部分跨城高速需求，無需頻繁進服務(wù)區(qū)。這種補能與續(xù)航的優(yōu)勢，讓純電車型的高速實用性不遜于傳統(tǒng)混動車型，同時還保留了純電驅(qū)動的平順核心優(yōu)勢。

整體來看，問界M8 2025款雖無油電混動版本，但純電驅(qū)動的特性反而讓其行駛平順性更具優(yōu)勢——從動力輸出的線性、底盤過濾的細膩，到智駕系統(tǒng)的順滑，再到補能效率的高效，各環(huán)節(jié)都圍繞“平順”與“實用”展開，為用戶提供了無間斷的流暢高速出行體驗。