榮威ei6油電混動在高速行駛時的油電切換十分平順，幾乎不會被駕駛者察覺。這款車搭載的EDU智能電驅(qū)變速箱與1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機、電動機組成的混動系統(tǒng)，能根據(jù)油門指令實時調(diào)整驅(qū)動模式，當(dāng)高速行駛需要更強動力而深踩油門時，發(fā)動機可迅速介入并聯(lián)驅(qū)動模式，整個過程無突兀感，既保證了加速的迅速有力，又維持了行駛的平穩(wěn)性。其混動系統(tǒng)支持八種行駛模式，包括純電、并聯(lián)、串聯(lián)等，能智能適配高速路況下的動力需求，加上出色的靜音效果，進一步強化了油電切換時的平順體驗，讓高速駕駛更顯從容流暢。

榮威ei6的動力參數(shù)同樣為其平順性提供了堅實支撐。官方數(shù)據(jù)顯示，這套混動系統(tǒng)的綜合最大功率達228Ps，綜合最大扭矩622N·m，遠(yuǎn)超同級別多數(shù)車型的動力儲備。在高速行駛中，即使需要急加速超車，深踩油門后發(fā)動機與電動機的并聯(lián)輸出能瞬間釋放強勁動力，加速過程線性且持續(xù)，不會出現(xiàn)動力銜接的斷層感。同時，車輛的靜音設(shè)計也起到了輔助作用，發(fā)動機介入時的噪音被有效控制，配合底盤的隔音處理，駕駛者幾乎只能通過轉(zhuǎn)速表的細(xì)微變化感知到動力源的切換，日常駕駛中這種感知則更不明顯。

其搭載的EDU智能電驅(qū)變速箱是實現(xiàn)平順切換的核心部件之一。該變速箱通過智能算法實時匹配油門深度、車速、電池電量等多維度數(shù)據(jù)，在純電模式與燃油模式間無縫銜接。例如在高速巡航時，若電池電量充足且車速穩(wěn)定，系統(tǒng)會優(yōu)先維持純電驅(qū)動；當(dāng)需要加速或電池電量下降時，發(fā)動機則以并聯(lián)或串聯(lián)模式介入，整個過程由系統(tǒng)自主完成，無需駕駛者手動操作。這種智能化的控制邏輯，讓油電切換完全融入駕駛場景，避免了人工干預(yù)可能帶來的頓挫感。

此外，榮威ei6提供的三種駕駛模式也能進一步優(yōu)化高速行駛體驗。Sport模式下油門響應(yīng)更為敏捷，發(fā)動機介入的時機更早，動力輸出更直接，適合需要頻繁超車的場景；Normal模式則兼顧動力與平順性，適合日常高速巡航；Eco模式下系統(tǒng)會優(yōu)先用電，發(fā)動機介入頻率降低，有助于提升燃油經(jīng)濟性。不同模式下的油電切換邏輯雖有差異，但都保持了一致的平順性，不會因模式切換而影響駕駛質(zhì)感。

值得一提的是，榮威ei6的八種行駛模式覆蓋了從純電驅(qū)動到發(fā)動機直驅(qū)的全場景需求。在高速行駛中，系統(tǒng)可根據(jù)實際路況自動切換至并聯(lián)驅(qū)動、行駛充電等模式，既保證動力輸出，又能智能回收能量，延長續(xù)航里程。這種多模式協(xié)同的設(shè)計，讓車輛在高速行駛時始終處于最優(yōu)的動力狀態(tài)，油電切換的平順性也因此得到了全面保障。

綜合來看，榮威ei6的油電混動系統(tǒng)通過智能控制、強勁動力與多模式適配，在高速行駛時實現(xiàn)了近乎無感的油電切換。無論是動力銜接的流暢性，還是駕駛過程的靜謐性，都展現(xiàn)出了較高的技術(shù)水準(zhǔn)，為用戶帶來了平順且從容的高速駕駛體驗。