2024款捷途大圣在同級別車型中的核心競爭優(yōu)勢，是憑借“極致價(jià)格門檻+越級配置覆蓋+實(shí)用場景適配”的組合拳，在緊湊型SUV市場構(gòu)建了高性價(jià)比護(hù)城河。

這款車以6.99萬的起售價(jià)打破了同級別“低價(jià)即低配”的慣例——入門款便標(biāo)配1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、雙大屏智能交互系統(tǒng)與HUAWEI HiCar互聯(lián)，中高配更將前排座椅加熱通風(fēng)、360度全景影像等15萬級車型常見配置下探至11萬級價(jià)位；2720mm軸距配合1900mm車寬打造出寬裕的后排空間，全系前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛則兼顧了城市通勤的舒適性與輕度越野的操控基礎(chǔ)；再加上十年或20萬公里的超長質(zhì)保與92號汽油兼容的使用成本，既滿足了年輕家庭對“高配置、大空間”的剛需，也通過長周期保障降低了養(yǎng)車焦慮，精準(zhǔn)擊中了預(yù)算敏感型用戶的核心需求。

在空間與操控的平衡上，捷途大圣展現(xiàn)出對家庭用戶需求的深度洞察。2720mm的軸距雖處于緊湊型SUV主流水平，但1900mm的同級領(lǐng)先車寬，配合后排座椅的合理布局，讓三名成年人并排乘坐時(shí)仍能保持舒適坐姿；后排座椅支持比例放倒，放倒后可拓展出規(guī)整的儲物空間，無論是裝載嬰兒車、露營裝備還是長途出行的行李箱，都能輕松應(yīng)對。更值得一提的是，全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，相比部分競品的扭力梁非獨(dú)立后懸，在濾震效果與車身支撐性上更具優(yōu)勢——通過減速帶時(shí)能有效吸收顛簸，高速過彎時(shí)車身側(cè)傾控制得當(dāng)，再搭配經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動兩種駕駛模式切換，既能滿足日常通勤的平順性，也能在需要時(shí)提供更直接的動力響應(yīng)。

動力系統(tǒng)的調(diào)校則兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。主流車型搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩230N·m在1750-4000rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出，起步階段油門響應(yīng)輕快，城市擁堵路段跟車或郊區(qū)爬坡都不會有“肉感”；旗艦版升級的1.5TD直噴發(fā)動機(jī)，將馬力提升至184匹、扭矩增至290N·m，WLTC油耗卻降至6.93L/100km，實(shí)現(xiàn)了動力增強(qiáng)與油耗降低的雙重優(yōu)化。全系支持92號汽油的設(shè)定，進(jìn)一步降低了日常使用成本，對于年均行駛里程較長的用戶來說，每年能節(jié)省一筆可觀的燃油開支。

智能與安全配置的普及度，是捷途大圣打動年輕用戶的另一大亮點(diǎn)。從入門款開始，F(xiàn)OTA整車升級、車聯(lián)網(wǎng)、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、胎壓顯示等功能便已標(biāo)配，確保用戶無需額外付費(fèi)就能享受基礎(chǔ)的智能體驗(yàn)；中高配車型新增的360度全景影像，能清晰顯示車輛周圍盲區(qū)，新手停車時(shí)更安心；旗艦版配備的540度全景影像（含透明底盤），則讓用戶在通過坑洼路面或狹窄路段時(shí)，能實(shí)時(shí)觀察底盤下方情況，進(jìn)一步提升了行車安全性。這些配置的下放，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到符合時(shí)代需求的智能用車體驗(yàn)。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”的子品牌車型，捷途大圣還在細(xì)節(jié)上貼合戶外出行場景：160mm的最小離地間隙搭配19°接近角、22°離去角，面對鄉(xiāng)村土路或輕度非鋪裝路面時(shí)通過性更強(qiáng)；日出橙+黑、星夜黑等個(gè)性化內(nèi)飾配色，以及青春版的黑紅撞色運(yùn)動座椅，既符合年輕用戶的審美偏好，也讓車輛在視覺上更具活力。

整體來看，捷途大圣的競爭優(yōu)勢并非單一維度的突出，而是通過價(jià)格、配置、空間、動力、質(zhì)保等多方面的協(xié)同，構(gòu)建起“全場景實(shí)用價(jià)值”的綜合競爭力——它既能滿足城市通勤的舒適性與智能需求，也能支撐家庭短途旅行的空間與通過性要求，更通過長周期質(zhì)保與低使用成本，為用戶提供了穩(wěn)定可靠的用車保障，成為同級別中兼顧性價(jià)比與實(shí)用性的優(yōu)質(zhì)選擇。