嵐圖追光的風(fēng)阻系數(shù)參數(shù)需分車型來看，其中2023款EV標(biāo)準(zhǔn)版和2023款EV長續(xù)航版的風(fēng)阻系數(shù)為0.22Cd，PHEV車型未提及該參數(shù)。這一低至0.22Cd的風(fēng)阻系數(shù)，是嵐圖在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上技術(shù)實(shí)力的直觀體現(xiàn)，能有效降低車輛高速行駛時(shí)的空氣阻力，直接助力純電車型續(xù)航提升——EV標(biāo)準(zhǔn)版CLTC純電續(xù)航達(dá)580km，EV長續(xù)航版更是高達(dá)730km。同時(shí)，配合雙叉臂+多連桿獨(dú)立懸掛（EV版）、空氣懸掛（部分車型）等配置，車輛在高速行駛時(shí)不僅能耗更低，還能兼顧操控穩(wěn)定性與靜謐性，為用戶帶來“高效節(jié)能+豪華駕乘”的出行體驗(yàn)。

作為嵐圖品牌旗下的中大型豪華電動(dòng)轎車，追光的0.22Cd風(fēng)阻系數(shù)并非孤立的參數(shù)，而是與整車設(shè)計(jì)理念深度融合的成果。從外觀來看，流暢的溜背式車身線條、隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪轂等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，共同為降低風(fēng)阻提供了支撐；車內(nèi)則通過丹拿音響、后排按摩/通風(fēng)座椅、獨(dú)立空調(diào)等配置，將“豪華駕乘”的定位落到實(shí)處。這種“技術(shù)+舒適”的組合，讓用戶在享受低風(fēng)阻帶來的續(xù)航優(yōu)勢時(shí)，也能體驗(yàn)到高端車型應(yīng)有的品質(zhì)感。

在動(dòng)力與續(xù)航的匹配上，嵐圖追光的純電車型表現(xiàn)尤為突出。EV版搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)510馬力，強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，0.22Cd風(fēng)阻系數(shù)有效抵消了高速行駛時(shí)的能量損耗，使得EV長續(xù)航版CLTC續(xù)航突破700km大關(guān)，滿足用戶長途出行需求。而PHEV車型雖未公布風(fēng)阻系數(shù)，但憑借綜合530馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備與CLTC綜合1260km的續(xù)航能力，同樣為用戶提供了多元選擇。此外，嵐圖VPILOT輔助駕駛系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步提升了車輛的智能駕駛體驗(yàn)，與低風(fēng)阻設(shè)計(jì)共同構(gòu)建起“高效+智能”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

從市場定位來看，嵐圖追光25.28萬-38.59萬的價(jià)格區(qū)間，覆蓋了中高端新能源轎車市場的核心需求。五年或10萬公里的質(zhì)保政策，也為用戶的長期使用提供了保障。無論是注重續(xù)航的家庭用戶，還是追求豪華體驗(yàn)的商務(wù)人士，都能在追光的配置矩陣中找到合適的車型。值得一提的是，CEO禮賓限定版雖未公布價(jià)格，但結(jié)合其定位推測，將進(jìn)一步豐富追光的高端產(chǎn)品線，強(qiáng)化品牌在豪華電動(dòng)領(lǐng)域的競爭力。

整體而言，嵐圖追光通過0.22Cd的風(fēng)阻系數(shù)展現(xiàn)了技術(shù)實(shí)力，又以多元配置滿足了不同用戶的需求。從風(fēng)阻設(shè)計(jì)到動(dòng)力續(xù)航，從智能配置到豪華體驗(yàn)，追光將“高效節(jié)能”與“豪華駕乘”有機(jī)結(jié)合，為中大型電動(dòng)轎車市場提供了一個(gè)兼具實(shí)用性與品質(zhì)感的選擇，也體現(xiàn)了嵐圖品牌在新能源領(lǐng)域的研發(fā)思路與市場布局。