途昂和攬境的操控性能差異不大但各有側(cè)重，前者偏向穩(wěn)健扎實的德系厚重感，后者更顯靈動舒適的靈活特質(zhì)。作為大眾MQB EVO平臺下的中大型SUV，兩車均延續(xù)了品牌對操控與舒適的平衡追求，但調(diào)校方向的細(xì)微分野讓它們適配不同駕駛場景。途昂憑借前麥弗遜后多連桿懸掛的厚重濾震、XDS動態(tài)電子差速鎖加持的四驅(qū)系統(tǒng)，在高速巡航時穩(wěn)如磐石，輕度越野場景也能展現(xiàn)可靠通過性；攬境則通過DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)的毫秒級阻尼調(diào)節(jié)、輕量化鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)與第六代博格華納差速器，將側(cè)傾角控制在4.5°以內(nèi)，麋鹿測試76km/h的成績比途昂快5km/h，低速轉(zhuǎn)向輕盈、城市穿梭靈活，無傳統(tǒng)大車的遲滯感。這種差異并非絕對優(yōu)劣，而是基于用戶需求的精準(zhǔn)細(xì)分——偏愛沉穩(wěn)駕駛、偶爾涉足非鋪裝路面的消費(fèi)者可選擇途昂，注重城市通勤靈活性與操控響應(yīng)速度的用戶則更適合攬境。

從動力與四驅(qū)系統(tǒng)的細(xì)節(jié)來看，途昂的四驅(qū)尊崇豪華版搭載Haldex系統(tǒng)，配合XDS動態(tài)電子差速鎖與駕駛模式選擇，在輕度越野時能穩(wěn)定分配扭矩，應(yīng)對坑洼路面時展現(xiàn)出德系車特有的厚重底氣；而攬境四驅(qū)豪華佳境版Pro配備的第六代博格華納-瀚德差速器，不僅輕量化減重30KG，還可實現(xiàn)后輪100%動力輸出，濕滑路面能迅速鎖住打滑車輪，彎道車身姿態(tài)更靈活，加上多出的方向盤換擋配置，為駕駛增添了更多操控樂趣。

底盤調(diào)校的差異進(jìn)一步放大了兩車的駕控性格。途昂的懸掛架構(gòu)側(cè)重濾震表現(xiàn)，面對顛簸路面時，典型的德系厚重感能有效化解震動，適合追求舒適長途駕駛的用戶；攬境則通過DCC動態(tài)底盤的5種駕駛模式調(diào)節(jié)，前軸剛性提升15%，在保證舒適性的同時，將側(cè)傾角嚴(yán)格控制，高速沉穩(wěn)、低速輕盈的轉(zhuǎn)向特性，讓城市駕駛時轉(zhuǎn)彎半徑更小、視野更開闊，穿梭于車流中更顯從容。

動力環(huán)節(jié)的細(xì)微差距也影響著操控體驗。途昂全系2.0T高低功率及2.5T V6發(fā)動機(jī)，匹配7擋濕式雙離合，換擋響應(yīng)快且平順，高功率版本加速迅猛、起步輕快，油耗表現(xiàn)也更為出色；攬境雖同樣搭載2.0T或2.5T發(fā)動機(jī)，但整車重量略高，加速性能稍遜，且需加注98號汽油，燃油經(jīng)濟(jì)性與途昂相比存在一定差距，不過這并不影響其在城市工況下的靈動表現(xiàn)。

綜合來看，途昂與攬境的操控差異源于調(diào)校方向的精準(zhǔn)定位。途昂以穩(wěn)健扎實的底盤、可靠的越野通過性，滿足戶外出行與駕駛樂趣的需求；攬境則通過靈動的轉(zhuǎn)向、靈活的底盤響應(yīng)，貼合城市通勤的舒適與便捷。兩者均基于MQB EVO平臺，在保持大眾品牌操控基因的同時，為不同駕駛偏好的消費(fèi)者提供了清晰的選擇方向。