07款榮威750的動力性能在當時同級別車型中處于均衡實用的水平，兼顧了動力輸出的平順性與日常駕駛的穩(wěn)定性。其搭載的2.5升V6自然吸氣引擎是核心亮點，最大功率達135千瓦、峰值扭矩230?！っ?，分別在6500轉(zhuǎn)/分與4000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間釋放，配合可變進氣控制、多點噴射技術及全鋁合金缸蓋缸體，既保障了動力輸出的高效性，也優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性；匹配的5速自動變速器進一步強化了動力傳遞的平順性，而麥弗遜前懸與Z型垂直擺臂后懸的組合，結合前輪驅(qū)動布局，讓動力輸出轉(zhuǎn)化為行駛性能時更顯從容，無論是城市通勤還是中高速巡航，都能提供流暢且穩(wěn)定的駕駛體驗。

從技術細節(jié)來看，這臺2.5升V6發(fā)動機的設計充分考慮了動力與效率的平衡。可變進氣控制技術通過調(diào)節(jié)進氣歧管長度，在低轉(zhuǎn)速時增強進氣渦流，提升燃燒效率，而高轉(zhuǎn)速下則拓寬進氣通道，保證充足的空氣供給，讓動力輸出更貼合不同駕駛場景的需求。多點噴射技術則實現(xiàn)了燃油的精準霧化，配合鋁合金材質(zhì)的缸蓋與缸體，不僅減輕了發(fā)動機自重，更降低了運轉(zhuǎn)時的熱量損耗，使動力釋放更直接高效。這些技術的疊加，讓這臺發(fā)動機在當時的自然吸氣引擎陣營中具備了不錯的競爭力，既能滿足日常代步的經(jīng)濟性，也能在需要加速時提供足夠的動力儲備。

傳動系統(tǒng)的匹配同樣為動力表現(xiàn)加分。5速自動變速器的換擋邏輯偏向平順性，在城市擁堵路段頻繁啟停時，幾乎感受不到換擋頓挫，動力銜接自然流暢；而在高速巡航時，變速器能及時升入高擋位，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，既降低了噪音，也有助于燃油經(jīng)濟性的提升。這種調(diào)校風格與發(fā)動機的輸出特性高度契合，讓整臺車的動力表現(xiàn)更偏向家用舒適定位，而非追求極致的運動性能。

底盤與驅(qū)動布局的設計進一步優(yōu)化了動力的實際表現(xiàn)。麥弗遜前懸結構緊湊，能有效過濾路面細碎顛簸，同時保證轉(zhuǎn)向時的精準性；Z型垂直擺臂后懸則通過獨特的幾何結構，在車輛加速或過彎時提供更好的支撐性，減少車身側(cè)傾，讓動力輸出轉(zhuǎn)化為行駛穩(wěn)定性。前輪驅(qū)動的布局結合橫向發(fā)動機設計，使動力傳遞路徑更短，動力響應更直接，日常駕駛時的起步與超車動作都顯得從容不迫，即使在滿載狀態(tài)下，也能保持穩(wěn)定的動力輸出。

綜合來看，07款榮威750的動力性能以均衡實用為核心，通過發(fā)動機技術、傳動系統(tǒng)與底盤結構的協(xié)同設計，在動力輸出、平順性與穩(wěn)定性之間找到了較好的平衡點。對于注重家用舒適性與日常駕駛質(zhì)感的用戶而言，這樣的動力表現(xiàn)完全能夠滿足需求，展現(xiàn)出當時榮威品牌在動力系統(tǒng)調(diào)校上的成熟考量。