07款榮威750的百公里油耗約為10升，在同級(jí)別車(chē)型中處于中等水平。這一數(shù)據(jù)源于車(chē)輛本身的技術(shù)特性與實(shí)際使用場(chǎng)景的綜合表現(xiàn)，其搭載的2.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)可變進(jìn)氣控制技術(shù)與多點(diǎn)噴射技術(shù)的加持，配合鋁合金缸蓋缸體的輕量化設(shè)計(jì)，在輸出135千瓦最大功率與230牛·米扭矩的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡；而5AT變速箱的平順換擋也為油耗控制提供了助力。不過(guò)實(shí)際油耗會(huì)因駕駛習(xí)慣、路況條件等因素產(chǎn)生波動(dòng)，比如頻繁急加速、擁堵路段行駛時(shí)，油耗可能上升至14升甚至18升/百公里，若想優(yōu)化油耗表現(xiàn)，可通過(guò)改善駕駛習(xí)慣、選擇平緩道路等方式實(shí)現(xiàn)。

作為一款2007年推出的中型車(chē)，榮威750的車(chē)身尺寸為4865mm×1765mm×1422mm，軸距達(dá)2849mm，這樣的車(chē)身規(guī)格在當(dāng)時(shí)的中型車(chē)市場(chǎng)中屬于主流水平，為車(chē)內(nèi)乘客提供了較為寬敞的乘坐空間。車(chē)輛的底盤(pán)懸架系統(tǒng)同樣經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，前懸架采用L型控制臂獨(dú)立懸架（本質(zhì)為麥弗遜式獨(dú)立懸架），后懸架則配備Z型垂直擺臂式獨(dú)立懸架，前后獨(dú)立懸架的組合不僅提升了車(chē)輛的操控穩(wěn)定性，也保障了日常行駛中的乘坐舒適性，符合其偏向家用與商務(wù)的定位。

從技術(shù)層面來(lái)看，2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)充分考慮了動(dòng)力與油耗的平衡?？勺冞M(jìn)氣控制技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷調(diào)整進(jìn)氣量，讓燃油燃燒更充分；多點(diǎn)噴射技術(shù)則通過(guò)精準(zhǔn)控制噴油時(shí)機(jī)和噴油量，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油效率。鋁合金材質(zhì)的缸蓋和缸體不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量，還提升了散熱性能，間接助力了油耗的降低。5AT變速箱的換擋邏輯偏向平順性，避免了頻繁換擋帶來(lái)的動(dòng)力損耗，這也是其油耗能夠維持在中等水平的原因之一。

對(duì)于07款榮威750的車(chē)主而言，若想在日常使用中更接近官方油耗數(shù)據(jù)，除了選擇平坦道路行駛外，還可以注意一些細(xì)節(jié)。比如保持合理的車(chē)速，避免長(zhǎng)時(shí)間怠速，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部件處于良好工作狀態(tài)。輪胎氣壓不足、空氣濾清器堵塞等小問(wèn)題也可能導(dǎo)致油耗上升，因此定期檢查車(chē)輛狀況同樣重要。

綜合來(lái)看，07款榮威750的油耗表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位和技術(shù)配置相匹配，10升/百公里的平均油耗在當(dāng)年的中型車(chē)市場(chǎng)中屬于合理范圍。雖然實(shí)際油耗會(huì)因外部因素產(chǎn)生波動(dòng)，但通過(guò)科學(xué)的駕駛方式和車(chē)輛維護(hù)，車(chē)主完全可以實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的燃油消耗。作為一款具有一定年代感的車(chē)型，其在動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)調(diào)校上的設(shè)計(jì)思路，也反映了當(dāng)時(shí)汽車(chē)工業(yè)在平衡性能與燃油經(jīng)濟(jì)性方面的技術(shù)方向。