問界M7采用的是高效智能液冷散熱系統(tǒng)，通過冷卻板與管路的冷卻液循環(huán)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)溫控。該系統(tǒng)不僅能在高溫時(shí)主動(dòng)制冷帶走電池?zé)崃?，還可在低溫環(huán)境下通過預(yù)熱與增程器余熱回收維持電池25-35℃的理想工作區(qū)間，配合陣列式防火墻與特殊結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的電池包，既保障散熱效率又提升安全防護(hù)。作為全系標(biāo)配的核心技術(shù)之一，這套液冷系統(tǒng)與寧德時(shí)代三元5系電芯、CTP電池結(jié)構(gòu)協(xié)同，既讓增程版208km純電續(xù)航（綜合1510km）、純電版635km續(xù)航的性能穩(wěn)定輸出，也支撐起快充20%-80%僅需0.25小時(shí)的補(bǔ)能效率，更通過智能調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度平衡節(jié)能與性能，為電池1000次循環(huán)后仍保持80%以上電量、8年或16萬公里質(zhì)保提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是其兼顧安全、壽命與用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵技術(shù)支撐。

這套液冷散熱系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于“智能適配全場(chǎng)景”。在夏季高溫環(huán)境下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)極速主動(dòng)制冷模式，通過冷卻液的高效循環(huán)快速帶走電池?zé)崃?，避免溫度過高影響性能；即便此時(shí)空調(diào)制冷會(huì)消耗部分電量，液冷系統(tǒng)的精準(zhǔn)溫控仍能將電池?zé)釗p耗控制在合理范圍。而在冬季低溫場(chǎng)景中，系統(tǒng)不僅能通過預(yù)熱功能提升電池放電功率，還能回收增程器運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的余熱參與熱管理，有效緩解低溫對(duì)電池的影響——官方數(shù)據(jù)顯示，其冬季電池衰減僅為3%-8%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，讓北方用戶在嚴(yán)寒天氣下也能放心使用。

從安全層面看，液冷系統(tǒng)并非孤立存在，而是與電池包的多重防護(hù)設(shè)計(jì)深度融合。電池包兩側(cè)采用特殊結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，內(nèi)部設(shè)置陣列式防火墻與物理隔離裝置，一旦發(fā)生極端情況，能快速阻斷熱擴(kuò)散路徑；配合寧德時(shí)代三元5系電芯的穩(wěn)定性能，從源頭降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。這種“主動(dòng)散熱+被動(dòng)防護(hù)”的雙重保障，讓電池在各種工況下都能保持穩(wěn)定狀態(tài)，也為用戶的日常出行筑牢安全防線。

在用戶實(shí)際使用中，液冷系統(tǒng)的價(jià)值還體現(xiàn)在續(xù)航與補(bǔ)能的平衡上。增程版CLTC純電續(xù)航208km，搭配65L油箱實(shí)現(xiàn)1510km綜合續(xù)航，液冷系統(tǒng)確保電池在頻繁充放電過程中溫度穩(wěn)定，避免因過熱導(dǎo)致續(xù)航虛標(biāo)；純電版依托800V高壓平臺(tái)，30%-80%快充僅需0.25小時(shí)，液冷系統(tǒng)在快充時(shí)能快速帶走充電產(chǎn)生的熱量，保障充電效率與電池壽命。同時(shí)，官方建議的20%-90%充電區(qū)間，結(jié)合液冷系統(tǒng)對(duì)電池的精準(zhǔn)呵護(hù)，讓電池滿充滿放1000次后仍能保持80%以上電量，進(jìn)一步降低用戶的長(zhǎng)期使用成本。

整體而言，問界M7的液冷散熱系統(tǒng)并非單一的“降溫工具”，而是貫穿電池安全、性能輸出與用戶體驗(yàn)的核心紐帶。它通過智能溫控適配全場(chǎng)景需求，以多重防護(hù)筑牢安全底線，配合快充與長(zhǎng)續(xù)航特性提升補(bǔ)能便利性，最終為用戶帶來“安心、省心、舒心”的用車體驗(yàn)。無論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，這套系統(tǒng)都在默默發(fā)揮作用，成為問界M7產(chǎn)品力的重要支撐點(diǎn)。