2024款捷途旅行者的燃油經(jīng)濟(jì)性在硬派越野SUV中表現(xiàn)出色，兼顧越野性能與日常使用成本。從真實(shí)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，2.0T四驅(qū)穿越版在青海湖自駕行程中跑出8.9L/100km的油耗，城市路況下1.5T車型平均油耗6-8L/100km、2.0T車型8.5L/100km左右，高速路況則可低至5-7L/100km，官方WLTC綜合油耗最低達(dá)7.9L/100km，成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中十分體面。這一表現(xiàn)得益于奇瑞第三代鯤鵬動(dòng)力的技術(shù)支撐——1.5T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均采用缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)等主流技術(shù)，匹配7擋濕式雙離合變速箱優(yōu)化動(dòng)力傳遞，再加上流線型車身降低風(fēng)阻、輕量化設(shè)計(jì)減輕負(fù)載，配合自動(dòng)啟停、經(jīng)濟(jì)駕駛模式等節(jié)能配置，進(jìn)一步壓縮了油耗空間。70L大油箱帶來(lái)的超800km續(xù)航（1.5T車型），以及全系支持92號(hào)汽油的適配性，更讓它在長(zhǎng)途自駕與戶外越野場(chǎng)景中兼具實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性，是追求硬派風(fēng)格又在意燃油成本消費(fèi)者的優(yōu)質(zhì)選擇。

從具體車型參數(shù)來(lái)看，2024款捷途旅行者不同配置的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)各有側(cè)重。以2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂(lè)版為例，其WLTC綜合油耗為8.83L/100km，搭配70L油箱，滿油狀態(tài)下WLTC續(xù)航約793km，足以覆蓋多數(shù)長(zhǎng)途自駕需求；而1.5TD車型如2025款兩驅(qū)探索版，WLTC油耗低至8.35L/100km，每公里油費(fèi)僅約0.63元，日常通勤成本與家用SUV相當(dāng)。值得注意的是，全系車型均支持92號(hào)汽油，不僅降低了加油成本，更適配偏遠(yuǎn)地區(qū)的加油站網(wǎng)絡(luò)，貼合戶外越野的使用場(chǎng)景。

用戶實(shí)際反饋進(jìn)一步印證了其油耗的穩(wěn)定性。有租賃車輛跑過(guò)4萬(wàn)+公里的2.0T四驅(qū)穿越版，在青海湖自駕中全程約976km僅加油86.4L，真實(shí)油耗8.9L/100km，這一數(shù)據(jù)在四驅(qū)2.0T硬派SUV中處于上游水平。部分車主在市區(qū)擁堵路況下，2.0T車型綜合油耗穩(wěn)定在8.5L/100km左右，高速巡航時(shí)甚至能降至8.35L/100km以下，與官方數(shù)據(jù)基本吻合。當(dāng)然，油耗表現(xiàn)也受駕駛習(xí)慣影響，急加速、急剎車或重載會(huì)小幅提升油耗，但合理控制駕駛節(jié)奏后，多數(shù)用戶都能實(shí)現(xiàn)接近官方的油耗成績(jī)。

作為奇瑞旗下“輕越野”定位的車型，捷途旅行者在燃油經(jīng)濟(jì)性與越野性能間實(shí)現(xiàn)了平衡。其28°接近角、220mm最小離地間隙等硬派參數(shù)并未犧牲油耗，反而通過(guò)“去大梁”輕量化設(shè)計(jì)、渦輪增壓直噴技術(shù)等優(yōu)化，讓油耗優(yōu)于同級(jí)別帶大梁的硬派SUV。同時(shí)，全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)駕駛模式、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等節(jié)能配置，進(jìn)一步降低了怠速與低速行駛的油耗。無(wú)論是城市代步還是戶外穿越，它都能在保證通過(guò)性的前提下，為用戶節(jié)省燃油開支，真正做到“硬派不費(fèi)油”。

綜合來(lái)看，2024款捷途旅行者的燃油經(jīng)濟(jì)性并非單一數(shù)據(jù)的亮眼，而是技術(shù)、設(shè)計(jì)與場(chǎng)景適配的綜合成果。從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)到傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化，從用戶實(shí)際體驗(yàn)到越野場(chǎng)景的實(shí)用性，它都圍繞“高效節(jié)能”進(jìn)行了針對(duì)性調(diào)校，既滿足了硬派SUV用戶對(duì)性能的需求，又解決了傳統(tǒng)越野車型油耗過(guò)高的痛點(diǎn)，為追求多元出行的消費(fèi)者提供了兼顧性能與成本的選擇。