華為與問界在技術(shù)層面的合作覆蓋智能座艙、智能駕駛、電驅(qū)系統(tǒng)、底盤技術(shù)等核心領(lǐng)域，具體體現(xiàn)在HarmonyOS智能座艙、ADS智能駕駛系統(tǒng)、DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)及途靈智能化底盤系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的深度融合。

從智能交互到動(dòng)力底盤，雙方的技術(shù)合作貫穿車輛核心體驗(yàn)維度：?jiǎn)柦缦盗熊囆推毡榇钶dHarmonyOS智能座艙，如M8的HarmonyOS 4.0系統(tǒng)支持四屏聯(lián)動(dòng)，語音助手接入盤古大模型，還可通過華為手機(jī)、手表實(shí)現(xiàn)車鑰匙無縫銜接；智能駕駛層面，問界M9配備ADS 3.0系統(tǒng)，M8搭載ADS 3.3乾崑智駕系統(tǒng)，通過激光雷達(dá)、高精度攝像頭等多傳感器組合，實(shí)現(xiàn)無圖城市NCA等高階功能；動(dòng)力與底盤上，問界M8采用聯(lián)合研發(fā)的增程系統(tǒng)及途靈智能化底盤，支持智能空氣懸架調(diào)節(jié)，M5等車型也依托華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)保障動(dòng)力輸出，雙方的技術(shù)協(xié)同讓問界在智能化與駕乘體驗(yàn)上形成差異化優(yōu)勢(shì)。

從智能交互到動(dòng)力底盤，雙方的技術(shù)合作貫穿車輛核心體驗(yàn)維度：?jiǎn)柦缦盗熊囆推毡榇钶dHarmonyOS智能座艙，如M8的HarmonyOS 4.0系統(tǒng)支持四屏聯(lián)動(dòng)，語音助手接入盤古大模型，還可通過華為手機(jī)、手表實(shí)現(xiàn)車鑰匙無縫銜接；智能駕駛層面，問界M9配備ADS 3.0系統(tǒng)，M8搭載ADS 3.3乾崑智駕系統(tǒng)，通過激光雷達(dá)、高精度攝像頭等多傳感器組合，實(shí)現(xiàn)無圖城市NCA等高階功能；動(dòng)力與底盤上，問界M8采用聯(lián)合研發(fā)的增程系統(tǒng)及途靈智能化底盤，支持智能空氣懸架調(diào)節(jié)，M5等車型也依托華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)保障動(dòng)力輸出，雙方的技術(shù)協(xié)同讓問界在智能化與駕乘體驗(yàn)上形成差異化優(yōu)勢(shì)。

在智能駕駛的硬件配置與功能覆蓋上，雙方的合作展現(xiàn)出精準(zhǔn)的技術(shù)落地能力。問界M9搭載的ADS 3.0系統(tǒng)配備1顆192線激光雷達(dá)、3顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)及11顆攝像頭，構(gòu)建起多維度的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)；而問界M8的ADS 3.3乾崑智駕系統(tǒng)則通過30個(gè)高精度傳感器實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景感知，其無圖城市NCA功能已覆蓋全國(guó)99%的道路，能為用戶提供從城市復(fù)雜路況到高速長(zhǎng)途行駛的全場(chǎng)景智能駕駛輔助。這些技術(shù)的應(yīng)用，既體現(xiàn)了華為在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)深度，也通過問界車型的量產(chǎn)落地，讓高階智能駕駛功能逐步走向大眾用戶。

智能座艙的生態(tài)融合是雙方合作的另一大亮點(diǎn)。問界M8的智能座艙采用HarmonyOS 4.0系統(tǒng)，配合三聯(lián)屏與AR HUD實(shí)現(xiàn)四屏聯(lián)動(dòng)，語音助手接入盤古大模型后，能更精準(zhǔn)地理解用戶的自然語言指令，甚至可完成多輪對(duì)話與復(fù)雜場(chǎng)景的任務(wù)執(zhí)行；問界M5標(biāo)配的華為鴻蒙智能座艙，也通過與華為數(shù)碼產(chǎn)品的生態(tài)聯(lián)動(dòng)，讓用戶在車內(nèi)即可無縫銜接手機(jī)、平板等設(shè)備的應(yīng)用與數(shù)據(jù)。這種跨設(shè)備的協(xié)同體驗(yàn)，正是鴻蒙生態(tài)優(yōu)勢(shì)在汽車場(chǎng)景的延伸，也讓問界車型的智能座艙成為用戶數(shù)字化生活的重要節(jié)點(diǎn)。

在動(dòng)力與底盤技術(shù)方面，雙方的聯(lián)合研發(fā)確保了車輛性能與舒適性的平衡。問界M8搭載的聯(lián)合研發(fā)增程系統(tǒng)，能在保障續(xù)航的同時(shí)提供平順的動(dòng)力輸出；途靈智能化底盤系統(tǒng)配合智能空氣懸架，可根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)整車身高度和懸架硬度，兼顧城市通勤的舒適性與復(fù)雜路面的通過性。而DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)在問界車型上的應(yīng)用，則通過高效的動(dòng)力轉(zhuǎn)換效率，為用戶帶來更經(jīng)濟(jì)的能耗表現(xiàn)與更響應(yīng)迅速的駕駛體驗(yàn)。這些技術(shù)的整合，讓問界車型在動(dòng)力性能與駕乘質(zhì)感上都具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

華為與問界的技術(shù)合作，本質(zhì)上是將華為在智能終端、軟件生態(tài)、智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)積累，與賽力斯在汽車制造領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)深度融合。從智能座艙的人機(jī)交互到智能駕駛的全場(chǎng)景覆蓋，再到動(dòng)力底盤的性能優(yōu)化，雙方的合作已形成一套完整的技術(shù)體系，既推動(dòng)了問界車型的產(chǎn)品力提升，也為智能汽車的技術(shù)發(fā)展提供了可借鑒的合作模式。這種深度協(xié)同的合作方式，讓雙方在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，最終為用戶帶來更智能、更舒適的出行體驗(yàn)。