從品牌影響力看，路虎攬勝比寶馬 X7 更出色。

首先在安全配置方面，路虎攬勝表現(xiàn)突出。拿價(jià)格相似的頂配車型對(duì)比，攬勝比寶馬 X7 多出膝部氣囊，全車有安全帶未系提醒，被動(dòng)安全更全面。主動(dòng)安全配置上，攬勝有倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、DOW 開(kāi)門(mén)預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等，寶馬 X7 不具備。而且攬勝還有透明底盤(pán)/540 度影像等，能幫用戶避免安全隱患。

場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力上，攬勝也更強(qiáng)，它有中央差速器鎖止功能、整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后橋差速鎖、涉水感應(yīng)系統(tǒng)等越野配置，而寶馬 X7 在這方面處于弱勢(shì)。

在品牌發(fā)展史上，路虎攬勝?gòu)?1970 年就發(fā)力，技術(shù)積累時(shí)間長(zhǎng)，造車經(jīng)驗(yàn)和底蘊(yùn)豐富。寶馬 X7 到 2017 年才亮相概念車型。J.D. Power 發(fā)布的 2023 中國(guó)車輛可靠性研究 SM（VDS）中，路虎攬勝在大型豪華 SUV 細(xì)分市場(chǎng)位列第一。

操控性方面，攬勝底盤(pán)調(diào)校優(yōu)秀，駕駛姿態(tài)出色，走線準(zhǔn)確。寶馬 X7 為節(jié)省成本減輕車輛防傾設(shè)計(jì)，讓擁護(hù)者失望。底盤(pán)懸架上，兩車都用前雙叉臂懸掛后多連桿獨(dú)立懸架，攬勝還對(duì)舒適性做了調(diào)整，兼顧操控與舒適。四驅(qū)系統(tǒng)上，攬勝的全地形反饋系統(tǒng)是其越野實(shí)力的代表，可根據(jù)車輛情況改變扭矩分配，通過(guò)性更好。寶馬 X7 四驅(qū)系統(tǒng)綜合屬性差些。

設(shè)計(jì)上，攬勝運(yùn)動(dòng)版設(shè)計(jì)剛?cè)岵?jì)，有獨(dú)特的英倫風(fēng)情，前臉扁平化大燈與游艇式車身設(shè)計(jì)很吸引人，LED 大燈照明效果好。寶馬 X7 雙腎式進(jìn)氣格柵尺寸大，頭燈有未來(lái)感，但車身線條相對(duì)平直。

內(nèi)飾方面，攬勝運(yùn)動(dòng)版豪華與簡(jiǎn)約融合，酒紅色內(nèi)飾與高級(jí)材質(zhì)營(yíng)造低調(diào)奢華氛圍，中控簡(jiǎn)約實(shí)用。寶馬 X7 內(nèi)飾更重科技感，但少了些豪華車的從容雅致。

硬核實(shí)力上，攬勝運(yùn)動(dòng)版基于新平臺(tái)打造，全時(shí)四驅(qū)和第二代全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)讓其越野能力優(yōu)于寶馬 X7。

空間方面，攬勝作為中大型 SUV，車身尺寸大，車內(nèi)空間寬敞，后排能輕松容納三位成年人，腿部和頭部空間富裕，長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適。寶馬 X7 車身尺寸小些，內(nèi)部空間略遜。

儲(chǔ)物上，攬勝后備廂容積大，車內(nèi)平臺(tái)平整，能裝下大行李箱，后排座椅能按比例放倒，進(jìn)一步擴(kuò)大空間。寶馬 X7 后備廂儲(chǔ)物空間稍小，但常規(guī)儲(chǔ)物需求能滿足。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新款寶馬 X7 有仿碳纖維飾板和觸摸中控屏，豪華氛圍濃，但比起攬勝的現(xiàn)代感設(shè)計(jì)和麋鹿之角中控漂流木飾板等，略遜一籌。

座椅方面，寶馬 X7 前排座椅支持加熱，有護(hù)翼承托包裹，但缺少攬勝的智能空氣凈化和控制功能。

智能功能上，寶馬 X7 觸摸式信息娛樂(lè)系統(tǒng)功能齊全，支持 CarPlay 但設(shè)置繁瑣。攬勝原生內(nèi)置安卓車機(jī)系統(tǒng)，操作更便捷。

外觀上，攬勝有專屬外觀套件、別致車漆顏色，更顯精致格調(diào)與辨識(shí)度。

總之，從各方面看，路虎攬勝的品牌影響力更出色